不是身体上的缓——身体早就没事了，他年轻，睡一觉就恢复了。是心理上的缓。那天的每一个弯，每一个刹车点，每一次轮胎的尖叫声，还时不时在他脑子里回放。有时候吃饭吃着吃着就愣住了，筷子悬在半空，脑子里全是“左四右二刹车刹车刹车”。
老赵说这叫“赛后应激”，正常。
林澈不知道是不是正常，但他知道一件事——他想再开。
不是当领航员，是当车手。
这个念头是在比赛那天晚上冒出来的，然后就一直在他脑子里转，赶都赶不走。那天坐在张驰旁边，他报出那一个个弯道的时候，他第一次真正体会到什么叫“人车合一”。不是他在报路，不是张驰在开车，是他们一起在飞。
他想飞。
但问题是，当车手需要钱。
很多钱。
这天下午，张驰把他叫到驾校。
“小林，过来。”
林澈走过去。
张驰把信封递给他。
林澈愣了一下，接过来打开一看——是一张银行卡，还有一张纸，上面写着密码。
“张哥，这是……”
“分给你的奖金，三十万。”
林澈愣住了。
三十万。
他知道比赛有奖金，但不知道这么多。
“张哥，这我不能要——”
张驰打断他：“拿着。不是你，这三十万毛都没有。我这条命都是你捡回来的，还跟我客气？”
林澈还想说什么，张驰摆摆手，不让他说。
“拿着吧，这笔钱我们都分好了，每个人都有，这是你应得的。你想怎么花，是你的事。但我想给你个建议。”
他看着林澈，眼神很认真。
“去考个赛车执照。”
林澈愣住了。
“不是领航员的，是车手的。你有天赋，有脑子，有胆子。不跑比赛，可惜了。”
林澈握着手里的银行卡，心里突然涌起一股奇怪的感觉。
不是激动，不是兴奋，是一种说不清的东西。
像是被认可了。
“张哥，我真的可以吗？”
张驰笑了。
“废话，你都练这么久的车了。更何况你一百二都敢报，还有什么不敢的？”
那天晚上，林澈躺在床上，翻来覆去睡不着。
三十万。赛车执照。当车手。
这些词在他脑子里转来转去。
他想起自己穿越前的生活。每天对着电脑，分析数据，看录像，帮别人出主意。他喜欢赛车，但从来没真正开赛车参加过比赛。那些数据、那些分析、那些战术，都是别人的。
现在，张驰跟他说，你可以自己跑。
他掏出手机，开始查资料。
“中国汽车拉力锦标赛”——屏幕上跳出这个词条。
CRC，全称中国汽车拉力锦标赛，是中国最高级别的汽车拉力赛事，由中国汽车摩托车运动联合会主办。赛事自1997年创办以来，已经走过了二十多年的历史。
林澈往下翻，看到一个新词条。
“CRC新星杯”。
新星杯（宝宝杯），也叫新星组，是CRC为培养年轻车手、降低参赛门槛而设立的次级组别。这个组别于2008年正式推出，旨在为那些没有足够资金、没有经验，参加不了顶级组别的车手提供一个竞技平台。
林澈眼睛亮了。
他继续往下读。
参赛门槛：新星组的最大特点就是“低门槛”。与CRC最高级别的S6组相比，新星组的参赛要求亲民得多：
赛车必须使用符合国际汽联N组规定的量产车改装，发动机排量限制在1.6L及以下或1.4T及以下。
禁止使用四驱系统，必须为前驱或后驱，赛车最低重量不低于1000公斤，改装费用提倡控制在20万元以内。
车手要求：年龄16岁以上，持有中汽摩联颁发的C级赛照，无重大赛事违规记录。
单站报名费约3000-5000元，全年六站通票约两到三万元
林澈算了一笔账。培训费、考试费、买车钱、改装钱、报名费……三十万，如果省着点花，刚好够跑一个赛季。
他继续往下看。
分站赛制：
每个赛季共设6站比赛，通常分布在以下城市：
第一站：甘肃张掖
第二站：浙江龙游
第三站：黑龙江漠河
第四站：贵州六盘水
第五站：浙江武义
第六站：新疆巴音布鲁克
林澈看到“巴音布鲁