蹭蹭涨；

    质检那边也争气，合格率直接从八成跳到九十九点五，几乎每辆车都能一次过关。

    工厂走上正轨后，刘东提笔写了封长信。

    一口气印了三份：

    一份交总厂办公室留底，一份原件直送市政府，亲手递到市长杨红兵桌上。

    信里他抛出一个新词儿：汽车“国产化”。

    当然，想让车上所有零件都自己造？现在真办不到。

    但可以先啃硬骨头，比如发动机，再比如变速箱。

    国产发动机难在哪？

    第一道坎：得先买条现成的生产线回来。

    不是买台机器，是一整套能开工的流水线。

    买了之后，边生产、边拆解、边琢磨，一点点摸清原理，再慢慢攒出自己的图纸和工艺。

    光试就得试上千次，参数记满几大本，材料一次次换着挑、配着测。

    只要踏实干十年、十五年，龙国一定能造出叫得响的发动机。

    上辈子，奇瑞就是这么杀出来的，技术最早、底气最足的国产车企。

    刘东心里有底：凭自己这张脸、这份资历，办这事，比当年奇瑞容易得多。

    至少没人敢故意卡他脖子、断他货源。

    “老弟啊！”

    二十天后，刘东被请进杨红兵的办公室。

    杨红兵叼着烟，苦笑着摆摆手：“你那主意，是为咱国家好，可眼下真没法点头……科学院几位老专家拍了板，这发动机自研项目，时机还不成熟。”

    “为啥？”刘东问。

    杨红兵没答，反手抛了个问题：“你说，买条生产线，得多少钱？”

    刘东略一合计：“最低三千万吧。”

    “对。”杨红兵点点头，“钱，确实够了。”

    顿了顿，他吐口烟圈：“可钢材呢？”

    “专家算了笔账，发动机要用的一百多种特种钢，咱们能自主生产的，连十种都不到！”