“是否考虑对临时燃油车开放通道？按日收取120元高峰占位费。”

    “这部分潜在收益，全年或超七亿。”

    贺伟强语速平稳。

    事实确凿：

    多数家庭尚未购入私家车，而外来车辆禁入后，富余车位持续增加。

    眼下新能源汽车保有量全国约730万辆，而燃油车仍稳居2.98亿辆高位。

    停车难，仍是千万人每日面对的真实困境。

    “不，这笔钱不赚，卖车才是核心引擎。”

    “华夏新车销量，常年稳定在3000万辆区间。”

    “若山海系列拿下其中2000万辆份额，单年营收将突破一万亿元。”

    “区区停车费？连零头都算不上。”

    此前，林逸也想过折中方案。

    可越推演越清楚：

    收钱，就会有扯皮。

    扯皮，就会有妥协。

    妥协，便削弱转型势能。

    不如一步封死——

    用日常的不便，刺穿习惯的茧房。

    当每一次进场都被拦下，每一次泊位都被催促，每一次问候都带着俯视的礼貌……

    人们终将低头点开购车APP，在燃油版选项前长久沉默后，划掉它！

    “贺叔！这可不止是卖车的营收，更是山海汽车股价的飙升！”

    “眼下，山海汽车总市值已冲上五千亿了——”

    “破万亿，只是时间问题！”

    “跻身华夏第一蓝筹股，绝非空谈！”

    “连苹果公司那样的巨头，咱们也能后来居上！”

    说白了，推动山海汽车走量，赚的是双重红利：

    账面利润只是小头，资本市场才真正吃肉。

    卖车能挣多少？

    就算年营收干到一万亿，净利撑死也就两千亿。

    可一旦山海年销突破两千万台，林逸笃定——市值站上十万亿不是梦。

    这才是真正的印钞机。

    若非怕舆论反弹太猛，他早想一刀切：老业主燃油车一律禁入地下车库。

    逼着人换电车，比啥宣传都管用。

    “呃……这层我真没转过来。”

    贺伟强苦笑摇头，指尖无意识捻着茶杯沿。

    他还在盘算下季度物业费提点，充电桩安装补贴那点小账。

    而林逸已把目光，钉在十年后的资本版图上了——

    要让山海成为汽车界最硬的锚，连苹果都要绕着走。

    那高度听着遥远。

    可细想之下，竟真有落地的脉络！

    “贺叔！西城万象广场的改造，进度如何？”

    林逸话锋一转。

    小区自建充电站，只够捂热自家业主。

    但旧城区那些老小区呢？

    总不能撬开人家门锁，强推改装吧？

    对方压根不认你这套。

    光靠免费帮几十个小区升级——影响顶多三百万户，也就是不到一千万人。

    离全境施压的临界点，差着一个数量级。

    “哪怕把所有免改小区住户，都拉进购车池，再连带倒逼燃油车主换电……”

    “最终转化，也不过百来万辆订单。”

    眼下，中恒系已覆盖三百二十八个成熟社区，但真正有购车意愿或能力的，撑死一半。

    再多充电桩铺下去，也只能撬动有限增量。

    林逸要的，是城市的心脏地带——商场。

    那里日均人流量数以百万计，吃饭、逛街、带娃、约会……全是天然触点。

    只要把主流商圈握在手里，让电车免费停、油车限时限价，甚至直接设电子围栏拒入——

    届时，数亿人会在生活里反复被提醒，油车正变得越来越不方便。

    “林总！我们已启动计划——”

    “锁定一百座核心城市的主力商厦，全部自主建设！”

    没错！

    中恒地产在百强城市，皆有连片高端住区。

    中恒优选超市负责米面油盐，但购物这件事，永远需要更大舞台。

    超市装不下奢侈品，买不到全尺寸家电，留不住年轻客流。

    必须建商场——

    而且是带光伏顶棚，智能导引的旗舰商场。

    一百座已在动工。

    但封顶、招租、开业……没一年半载，难见真章。

    “太慢了。”

    “等不起，也耗不起。”

    “现在就开始收购——把一百座城市的地标商厦，全拿下。”

    既要做，就要断掉退路。

    新商场全线执行：

    新能源