【新能源车极不安全，动不动就自燃！】
【续航虚标严重，新能源车纯属凑数摆设！】
就在中恒活动如火如荼，山海汽车销量狂飙之际，新一轮负面舆情又席卷全网。
所有矛头直指山海汽车，甚至顺势将整个新能源车阵营拖下水。
大批自媒体博主轮番上阵，开着测评视频。
字字带刺，句句扎心，把山海汽车批得体无完肤。
“家人们注意了——”
“我刚实测完山海E1，当场傻眼了！整台车就是一坨组装废料！”
“塑料感爆棚，底盘松垮，开起来像在开拖拉机。”
“说白了，就是掏五万八买个铁皮壳子，勉强能挡点太阳雨罢了！”
“结果五万八换来的就一层薄铁皮？这哪是买车，这是交智商费啊！”
一位汽车测评老炮儿，直接开麦怒喷，
直言五万八的山海E1，连两千块的锂电三轮都比不过——
人家跑180公里稳稳当当，山海E1满电才跑165公里，冬天掉到120公里都不稀奇。
“这玩意搁家里当储物箱，都嫌占地方！”
更有人干脆甩出狠话，“不如直接入手一辆老年乐！”
“两三千就能提车，遮风避雨不挑路，连驾照都省了！”
“它不香吗？还比山海汽车靠谱一百倍！”
这话迅速引爆评论区，点赞破十万，不少人纷纷跟评：
“可不是嘛，五万八都能摸到合资油车门槛了！”
“对啊，花这钱买辆二手捷达不香？至少能烧十年！”
“现在搞新能源就是瞎折腾——夏天怕起火，冬天不敢出远门，纯纯鸡肋中的战斗机！”
舆论持续发酵，真实购车意愿大幅降温。
不少本打算入手小车的用户，转头盯上了比亚迪，宁可加点预算也不碰山海。
原定每月稳增42至45万辆的销量曲线，骤然失速。
第二月交付数据出炉：仅净增9.7万辆，断崖式下跌。
消息传回总部，林逸立刻召开了紧急会议。
“林总！当前舆情已严重冲击山海品牌信任度！”
“我们联合比亚迪做的溯源分析证实——这次黑稿风暴，背后有小众汽车等传统车企深度操盘！”
“很可能是我们的增速太猛，触到了他们的红线。”
贺伟强沉声汇报，眉间压着冷意。
其实，团队早留意到苗头。
自媒体向来唯流量是图，此前也刷过“山海做工差”、“内饰像工地样板间”之类标题党。
起初没当回事……
毕竟，热度也是热度。
可当连地方台民生栏目，都开始拿“山海续航打五折”做专题报道时，他们立马启动反向追踪。
果然……
一批注册地址相同、文案雷同、发布节奏高度同步的账号浮出水面，后台直通小众系M。
“小众汽车……”
“呵，利益面前，连客气都懒得装了。”
“上个月还在谈充电桩共建，这个月就朝我们车门泼粪！”
林逸指尖轻叩桌面，语气平淡，眼底却暗流翻涌。
之前双方关系尚算融洽，油车厂商靠山海带流量、分佣金，也算各取所需。
如今山海月销逼近百万，对方坐不住了——
饭碗要抢，生意要截，连口碑都想按在地上反复摩擦。
“我本想再拖半年，等产线铺满、换电网络全覆盖后再亮剑。”
“看来，他们替我按下加速键了。”
他清楚燃油阵营迟早会反扑，只是没想到来得这么急。
眼下新能源市占率仍不足两成，硬碰硬毫无胜算；
山海虽已跃居新势力前三，但相较小众这些老牌巨头，产能、渠道、售后仍是软肋。
就连比亚迪，也仍在借力打力，不敢单挑。
可别人，已经踩着你胸口递刀了——
退？
那不是林逸的风格。
别人若以为沉默是示弱，那就让他们看清楚什么叫釜底抽薪。
“林总！您真要应战？”
贺伟强声音微紧，“小众光一家年营收就是山海三倍……咱们正面扛，风险太大。”
“呵——”
“山海当然扛不住小众的正面火力，可谁说非得接招？”
“中恒活动，不是正好卡在这个节骨眼上吗？”
“那些领了我们产权房的业主，不也是现成的杠杆？”
林逸淡笑，眼神锐利如刃。