宰完小鬼子之后，陈棠也是过了几天安稳日子，那边莱茵金属公司的人也真是给力，直接留下来4个技术人员在广州开始就地培训了加协助建厂了，然后邓演存带他们去了一趟石井兵工厂，然后就是：面对各种屎一样制作流程而面露难色的四人……
然后接下来那些军工人可有的受了，被气笑的几个德国人开始轮番上阵进行“传道授业解惑也”，和这些纯靠经验堆出来的工人和技术专家一比，这四个德国人真的是术业无专攻的6边型战士了，短短一周时间在他们点拨下的石井兵工厂地产量增了两成。
给陈棠乐的，立马给这些专家安排了最好的酒店和食宿，同时让专车专门接送他们。
日子就这样相安无事过了两周，陈棠一边等着汉斯那边的消息，同时做着准备准备来一次广州大基建项目，他准备让广州的市貌改观一下，他实在是受够现在古色古香的建筑和现代建筑并列的问题了。
而且之前乱糟糟的城市规划让广州工商业过于稠密，这样在开战的时候是极为不利的，他准备提前开发海珠区，同时拆除那些老城区那些老楼危楼，让人口从稠密到分散，同时开始准备各种防空洞之类的城防工事，但由于这玩意实在工程量太大所以陈棠只好再花重金请了几个外国设计师来和政府部门一起完成，他则时不时地去瞄两眼。
同时刚刚改名为臭名昭著的广铁局的铁道部那边也有了新进展，获得经费的他们在10月中已经完成了广东三大铁路的修复与维护工作，现在他们已经开始着手连接广三铁路和粤汉铁路了，他们准备直接在珠江上建设一个在华南地区前所未有的跨江公路铁路两用大桥。
这就是修建计划被提前的广州珠江大桥，它架设在珠江西郊由西转南的江湾处，这里江流分两支、中隔大坦沙岛，因此大桥分为东桥和西桥两段衔接两岸。
其中东桥从中山八路跨越珠江至大坦沙岛，西桥再由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，桥中间的双轨铁路正是广三铁路的线路，其通车的时候两边的铁路也会修建完毕，至此就可以真正实现了广三铁路与粤汉铁路的联通。
陈棠对这个进度很满意，如果这样的话在34年中大桥建成后则标志着从武汉出发的火车可以畅通无阻地一路开到香港九龙或者是三水。
同时他要求广铁局开始验证修建连接广西和广东两省的铁路的可行性，已经可以开始进行勘探和技术验证了。
陈棠认为建设这条铁路虽然花费巨多但是还是很有必要的，毕竟如果广西和广东有铁路连接的话到时候抗战时候兵力和人员调度都会很方便，同时也标志着华南的铁路正式提前连接，广汉线，粤桂线可以直接连接湖南，湖北，广东，广西四个省，战略价值是接近无限的。
也就是说，到时候淞沪会战再也没有什么走路走了多少天的桂军千里迢迢跑去淞沪，只会是直接坐火车到广州然后广汉线北上到株洲直接转浙赣铁路后直接开往上海，同时滇军的机动也会快很多。
但是修这么长的铁路需要的资金是极其庞大的，所以陈棠希望利用一波法国人和桂系，桂系早就想修一条连接广西和广东的铁路，一是为了有便捷的出口通道，二是方便经济来往。
而法国人则是想修连接广西和越南的铁路，但是这一铁路从清朝时期开始就提出来了但是一直耽搁到现在。
所以可以以在桂粤线开一个支线连接此时是法国地盘的广州湾，同时让李宗仁答应修桂越铁路，而我们广东答应修桂越铁路，法国则可以获得一条可以从河内直达广州湾的铁路，同时向法国要求高息贷款，这样一来复杂的三方合作就可以达成，三方皆大欢喜。
同时最重要的是，法国的贷款可以耍无赖不还，只要还款日期设在41年以后就行，反正到时候法国已经被速通了。
但是这个工程过于巨大，得找时间和桂系那边头头李宗仁会面后才能开始搞，所以陈棠也不急。
现在他最烦的是部队那边的报告，新的巨大编制让本来管理能力低下的军队变得格外臃肿，许多军官都建议先不要急于精兵化政策。
因为当时陈棠嚷嚷着要搞的征兵计划是的步兵师是极其荒谬的一个状态，由于此时部队重机枪和轻机枪缺编严重，炮兵则是基本没有，所以说要建立一个一战德国步兵师的话只需要不到1万2千人就够了，因为几乎没有什么重武器，所以说编制中将近2000人的后勤辎重部队也没了。
所以说现在陈棠是真的后悔自己不懂军事瞎搞，所有将领都被迫服从了他的安排，让德国编制里面的那些炮兵辎重人员用纯步兵替代，导致现在粤军的一个师居然是前无古人后无来者的全世界唯一的2旅6团制步兵师。
没办法，陈棠只能让每个