定稿那天，江辰在会议室里组装了好几辆摩托车的模型，並刷上了漆。

    每一辆摩托车都刷著现代工业风的油漆，每一种摩托都涂著夸张的色彩，车头有一个临安的商標，下面有一个很小的“江”金属字样。

    江辰宣布到今天分出一个车间，专门製造摩托车:“不是修车，不是改车，是造车。”

    底下的人一片寂静，隨即爆发出震耳欲聋的欢呼。阿强作为主任，眼睛发红:“江哥，咱们……真能造出自己的摩托车吗？”

    “能！”江辰点点头，“能从我家里那个小作坊就能整一辆摩托三轮出来，別说一条小小的摩托车，这些机器我啥没修过。”

    江辰算过帐，一条废生產线37万，加上翻新改造虽然钱不多，但是也得报50万；模具与研发最少30万。总投入不到200万，却能换来一条完整的摩托车生產。

    一旦量產，每台摩托车的成本將控制在基础摩托800元以內，市场价定在1300以上，年销售10万台，就是一亿多的营收。

    江辰计划首批投產5000台，全部通过“下岗职工创业扶持计划”定向销售，零首付，分期三年免费培训维修技术，甚至帮助他们联繫摆摊，运货等活路。

    这消息传开，整个临安都震动了，有人笑他痴人说梦:“一个破收废品的，也想造摩托车。”

    可是更多的人，眼里的光是藏不住的，那些被社会遗弃的工人，被生活压弯了脊樑，终於可以看见一辆能载著他们前行的车