黄冲第一个过线后，那些gc车手们紧隨其后展开了廝杀与比拼。
阿拉菲利浦和纳瓦埃兹，因为在爬坡中提前进攻追击他，导致消耗过大，最后50开始力竭，反而被后来者居上，连续丟掉了两个位置。
最终，在皇后赛段，第二名过线的车手是来自帝斯曼车队的英国小將：奥斯卡.昂利。
而第三名则是以色列博泰车队的gc主將，同样来自英国的车手：史蒂芬.威廉士。
至於从s2赛段单飞夺冠开始，一直穿了三个赛段橙色领骑衫的uae小將：德尔托罗，在最后一段爬坡中，被黄衝突然进攻给撕裂，一下掉了10秒钟。
他不仅排在第四名开始的纳瓦埃兹、阿拉菲利普、巴特.莱蒙、西蒙耶茨、帕雷.潘特（ag2r车手）之后第9名过线，同时也丟掉了身上的橙色领骑衫。
因此，在第一领先集团车手相继过线后，本届环南澳赛的总成绩车手，重新进行了洗牌。
新晋的威伦加之王，皇后赛段的搅局者：黄冲，虽然单站比赛结束，拿到了10秒的总成绩减秒，但总成绩上依然落后实时成绩第一的车手足足49秒，总冠军肯定是无望了。
倒是各大车队gc车手之间的时差，因为他的突然夺冠，发生了截然不同的变化。
五个赛段过后，当下总成绩前五名分別是：
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1、威廉士16：08：18
2、昂利+0：04
3、纳瓦埃兹+0：05
4、德尔托罗+0：05
5、阿拉菲利普+0：13
对於这样的结果，此刻在后勤区被车队工作人员衝上来一顿疯狂拥抱、包括陈珺宜也给了他拥抱的黄冲，自然不会在意。
反正他已经爭冠无望，局势再乱都跟他没关係。
就是错失环南澳赛总冠军积分，整整500分，让他很是痛心。
不过能够连续两站世巡赛（环广西+环南澳），分別拿到难度最大的皇后赛段冠军，且都是以山顶衝刺的方式，一骑绝尘绝杀一堆世巡赛名將，他也很满足了。
因为被人们看到自己有这个能力，那回到欧洲举办的各种周赛，包括大环赛等等，他同样有贏得冠军的实力。
这也是为什么，波加查可以强的这么离谱，断崖式领先全世界所有车手。
对方不单单是基础功率高，无氧恢復能力强，更重要的是，火星人在山顶衝刺中也有著超强的瞬间爆发力。
这种能力，顶级爬坡手温格高没有，擅长平路itt的艾菲內普尔，同样也没有。
eurosport公路车频道。
主持人史蒂夫及自己的好搭档吉米，在比赛结束后，依旧被黄冲刚刚的表现，给震撼地无以復加，没缓过神来。
他们相互间沉默了好一会儿，才难以置信地开始道：
&a;a;quot;jesuschrist！！
这到底是什么情况？吉米。
我完全搞不懂博拉车队的教练组，到底在想些什么！
他们车队明明拥有可以爭夺总成绩第一的顶级gc车手，也就是从中国来的黄冲。
可之前却让他在四个赛段中，充当送水工的角色。
该死，这种荒谬的决策，到底让我们错过了多少精彩瞬间？”
吉米听到搭档如是说，深以为然地赞同道：“是啊，我也完全不明白，博拉车队的战术核心，到底是什么。
如果说比赛一开始，是为了帮衝刺主將韦尔斯福德拿衝刺王蓝衫，那他们完全不必要让黄冲这么优秀的gc车手去当送水工。
以他的恐怖实力，如果我是教练组，我肯定让车队里的加姆珀、或者阿德里亚去负责队友的后勤保障！
这样车队既能顺利拿到衝刺王蓝衫，也可以让车队中的最强爬坡手，去衝击总成绩冠军衫。
原本是双贏的大好局面，现在黄冲为了保证韦尔斯福德那一件蓝衫，却不得不在总成绩上落后49s。
博拉车队的教练组，可真是捡了芝麻、丟了西瓜，完全是本末倒置啊。”
“但无论怎么样，今天的比赛过后，威伦加山迎来了第一位来自中国的新王。
与此同时，我想对整个世巡赛，甚至对全球的公路车领域来说，有黄冲的强势加盟，后续比赛肯定会变得更加丰富多彩。
我真的对这名车手充满了期待。
他甚至比现在的公路车第一人，塔代伊.波加查加盟世巡赛后，刚出道时的第一场比赛，表现的还要更加完美。
一名车手总是在最难的皇后赛段称王，这很难让人不对他充满期