澳大利亚，盛產袋鼠的国家。
这里不仅是每年公路车世巡赛的起点，同时像职业网球比赛，每年新赛季也会从这里开始。
因为一月份，北半球国家还是寒冬腊月，这里却刚好相反，乃是气候温暖的夏天。
当世巡赛各大车队的车手们，相继落地澳洲南部时，在墨尔本举办的四大满贯之一的澳网，此刻也在同步进行中。
可惜黄冲现在是世巡赛车手，抽不出空到墨尔本观看网球比赛，不然他真想去看看大满贯这种顶级赛事。
尤其他有著前世的记忆，知道在今年澳网女子单打中，国人球手郑钦文甚至能打进澳网决赛。
言归正传，作为世巡赛首战，环南澳赛一共包含六个赛段。
赛程上和环广西极为相似，都设置有大量的绕圈赛，且没有设置tt赛段。
其中前四个赛段，严格来说都属於衝刺手的赛段。
除了s2有大量短爬坡，属於丘陵地形，其它三个赛段都比平路终点衝刺。
而为了让爬坡车手和gc车手，不至於白来澳洲一趟，赛事主办方在最后两个赛段中，设置了两个可以爭夺总成绩的高山爬坡+山顶终点赛段。
第一个比赛日，是塔南达（tanunda）城市绕圈赛。
全场144k一共需要绕骑三圈，单圈45k右。
赛段设置了两个途中衝刺点，分別在24.5k73.5k。
衝刺点的作用，主要是前三名可以拿到总成绩减秒。
第一名减3秒，第二名2秒，第三名1秒。
除此外，在每一圈骑行31.5k右，到达整个赛段唯一一段爬坡后的山顶位置，都分別设置了一个总爬升490长约1k平均坡度达到5.2%的四级爬坡点。
本次赛段因为要绕骑3圈，所以有3个四级爬坡点。
过了爬坡点之后，就是一段长下坡，將返回到山脚的塔南达城区。
最后剩6k直到终点，都是城区大平路，所以最后肯定是各支车队的衝刺手们，比平路上比终点衝刺。
总得来说，前面几个赛段，完全不属於黄冲这样的gc车手。
除非他可以参与到突围集团中，去爭夺爬坡积分，拿到圆点衫。
可问题在於，他在德国总部出发之前，阿尔达格就给他布置好了战术。
车队只要求他服务好其他车手，而不用参与成绩上的爭夺，最后能顺利完赛就行。
“本届环南澳赛，各支车队的参赛名单都出来了，你看一下吧！”
比赛前一天，陈珺宜在黄冲用餐时，专门用平板给后者罗列出此次所有车队的参赛名单，接著说道：“这次来得高手与名將，比起环广西，数量上应该要多一些。
其中捷科车队作为唯一一支澳大利亚本土车队，相当於主场作战。
所以他们派出的阵容，除核心车手本.奥康纳没来，其他主力车手基本都来了。”
黄冲接过平板，先扫了眼本届赛事的所有参赛车队名单，发现一共是20支队伍。
其中18支世巡赛车队，全部到齐。
而剩下两支车队，一支是持外卡参赛资格的pro职业队：以色列博泰车队。
另一支则是作为举办国的特邀队伍，澳大利亚国家队。
每支车队都派出7名车手参赛，只有澳大利亚国家队是6人，所以一共是139名车手。
值得一提的是，在2024赛季，原【珍宝—维斯马车队】，因赞助商珍宝的退出，车队名字有所变化，现在就叫【维斯马车队】。
看完车队名单后，黄冲再一一扫过各支车队的车手。
他当然不认识所有车手，而只认识一些名將。
一眼望过去，就和陈珺宜说得一样，他前世就认识的“熟人”，明显比环广西时要多。
其中有小部分车手，去年也参加了环广西比赛。
比如捷科车队的普拉普，英力士车队的维维亚尼、纳瓦埃兹，帝斯曼车队的昂利，以及被黄冲在弄拉山顶衝刺绝杀的维斯马车队维德，米兰等等。
除此外，根据前世的观赛经验，他还认识其中的一些明星车手。
比如捷科车队的西蒙.耶茨、伊万，英力士车队的菲利普.甘纳，快步车队的阿拉菲利普（国內车迷称上海人），uae车队的德尔托罗，崔克车队的奎因.西蒙斯（国內车迷称美国队长），以及旺蒂车队的吉尔麦（环法绿衫）等等。
虽然这是一场在世巡赛当中，不那么重要的比赛，但只要是世巡赛，显然都不缺明星车手。
“哎，看完参赛名单，发现熟人还真是不少。
可惜我这次参赛，属於是被车队捎带上的专门拉过来歷练的菜鸟。