“感觉怎么样？和世巡赛车队骑完一个赛段，身体方面还扛得住吗？”
s1赛段结束后，韩指导第一时间对黄衝进行了关心和询问。
紧跟著大集团过线，最终只排到总成绩第27名的黄冲，虽未能进入前十拿到uci积分，但今天整体骑下来，感受却是不错。
今天的强度比起亚运会大组赛，居然要轻鬆多了。
而且黄冲在熟悉了世巡赛的骑行节奏之后，发现自己在这些普通的世巡赛车手面前，也並不逊色。
只是离顶尖车手，可能还有很大差距。
他点点头，如实说道：“多谢韩指导关心，我感觉比赛並没有想像中的艰难。
也可能是第一天比赛，加上北海赛段里程数不长，所以各方面都还挺好的。
明天的赛段全程都很平坦，很適合马哥冲赛段成绩，我想试试看，能不能找机会，帮他做一波带冲。”
韩指导听到黄冲感觉不错，还想主动发起进攻，犹豫了一下，转头对小马哥问道：“小马，你身体感觉如何？黄冲的话你也听到了，这事你怎么看？”
小马哥是平路衝刺手，整届环广西的赛道，其实都很適合他。
比如今天的终点衝刺，他也去和世界最顶级的衝刺手们拼了一下。
奈何没有队友帮忙，最终他被世巡赛车队卡在集团中央，只拿到了第16名。
现在听到黄冲想帮他带冲，他心里无疑很兴奋，直言道：“我没问题，韩指导，前面几个赛段肯定都能跟得住，黄冲愿意配合我拿赛段成绩，我当然求之不得。”
韩指导听到这回答，思忖片刻，也只能点头道：“好吧，那明天【北海一钦州】赛段，你们可以去爭一爭终点衝刺，但赛段前半部分还得跟今天一样，先跟在集团后方节省能量。
等到最后几公里时，黄冲再把小马带到集团前方去。
但必须要注意，一切以安全为主，千万不要和那些世巡赛衝刺手，挤在赛道中间肉搏卡位，否则摔车风险太大了。
在那种高强度的衝刺下，一旦摔车，后果將不堪设想。
你们必须確保自己的人身安全。
我们是来向世巡赛车手学习的，並非要爭什么冠军。
大家能顺利完赛，並从世巡赛车手身上学到对比赛节奏的掌控、包括阵型调整等等，才是首要任务！”
黄冲和小马哥对於韩指导的要求，自然都没有异议。
翌日，睡前特意服用过系统能量胶来帮助自己恢復身体疲劳的黄冲，依旧以百分百状態出战。
从北海骑到钦州，全长149.6k全程无爬坡。
但途中后半段设有两个途中衝刺点，分別设在94.5k131.5k。
对於途中衝刺积分，黄冲和小马哥都不指望能拿到，反正他们不爭衝刺王绿衫。
而比赛开始后，依旧有四位不同车队的车手，一开始就选择了突围。
其中欧倍青车队的车手依旧是昨天那位，名叫德邦特。
但以色列博泰车队换了车手，而剩下两位则来自英特马斯旺蒂车队和柯菲迪斯车队。
突围车手的起步速度依旧很快，至少都是60kh的速度。
没有这个速度，根本別想快速拉开身后的大集团。
黄冲五人自然是继续跟在大集团后面蹭骑。
要全程骑完平均速度达到45kh的比赛，黄冲可能还好，但对在国內联赛均速只能达到40kh出头的其他几位车手来说，不在集团中蹭风骑，太难跟住了。
比赛前三分之二部分，依旧没什么波澜。
突围集团领先最大时，已经拉开大集团差不多一分半钟。
但黄冲有了昨天的比赛经歷，知道大集团在节奏把控上，其实非常稳健。
这点距离想追近，几乎是分分钟的事，就看想不想追而已。
反正突围集团在终点前，肯定是跑不掉的。
而隨著比赛进入到最后30k右时，主集团在明显提了几波速度后，突围车手已经只剩下45秒的领先优势。
此刻珍宝车队的车手开始控场，负责带小火车追击。
珍宝车队此次比赛，也是带了衝刺手奥拉夫.库伊，以及总成绩车手维德.米兰。
哪怕车队今年包揽了三大环赛全部总冠军[罗格里奇环意总冠军，温格高环法总冠军，库斯环西总冠军]，但既然派了强手来参加环广西，肯定还想要拿到本赛季最后一场世巡赛的总冠军。
今年是真正意义上的珍宝之年，他们收穫满满，自然想要以最完美的方式收官。
於是在珍宝车队的控场和领骑下，距离终点仅剩下25k，前面的突围集团已经仅剩下30秒的领先优势。
不过隨著博拉