哈萨克斯塔的战术，的確如韩指导猜得一样。
或者说他们国家的战术，对外一向是公开透明的。
既然他们有著全亚洲最顶级的实力，国家队成员基本也常年在世巡赛征战，那参与亚洲比赛，不就是纯粹的降维打击？
眾所周知，整个亚洲地区加起来，能进入到世巡赛车队的车手，可能都不如一个哈萨克斯坦多，完全是寥寥无几。
这足以说明亚洲诸国与欧洲在公路车运动上的真实差距。
而他们国家的公路车水平，却是唯一可以正面对接欧洲强国的。
所以他们的战术可以如此简单直白，就是在前半程，靠自家车手的硬实力，以世巡赛级別的速度先消耗所有亚洲对手。
等到最艰难的爬坡到来时，再猛地发起一波进攻，便没有任何一名对手能够跟上，从而让自己实现成功突围。
他们在前两届亚运会也都是这么贏的，早就贏出了惯性思维。
唯一让哈萨克斯塔所有参赛人员都意想不到的是，中国今年突然冒出了一名新人车手，且一出场就给他们造成了巨大的压迫力。
不仅在亚锦赛上把他们以为轻鬆能够包揽的两个奥运会参赛资格，硬生生抢走一个，而且在年底举办的亚运会上，更是在itt项目把自家最强大的车手都给贏了——
要知道，亚运会的公路车项目，男子组一共就两枚金牌。
他们派卢申科来参赛，本就是打算稳稳包揽双金的。
结果没想到，第一场就翻车了。
而这个叫黄冲的傢伙，短短四个月后，实力更是飞速暴涨，都已经强大如此可怕的地步了！
这要是再给对方一点时间成长，那亚洲车王和亚洲第一公路车强国的位置，他们是不是都得拱手相让、双双交出去？
但就算知道黄冲的实力已经很强，哈萨克斯坦主教练肚子里也没有更好的战术可以应对。
唯一的办法，就是仿照亚锦赛，让自家四名车手相互合作，看他们能否一直骑到最后。
哪怕中途甩不掉黄冲，可只要能甩开其它亚洲诸国的车手，把后者单独拉进到以多打一的局面，那他们获取金牌的概率，依旧可以高达九成以上。
因为没有人能在世巡赛车手的轮番进攻与消耗之下，回应每一波无氧进攻却不崩盘。
奈何公路车比赛，总是充满著不確定性。
比赛开始后，虽然卢申科和叶夫根尼依旧强势，直接就从主集团突围出去了，但隨著里程推进，主教练却发现他们另外两名车手盖尔伯和德米特里，今天却完全跟不上比赛节奏。
两人不仅一开始就只能苟在大集团中蹭风骑行，而且与队友之间的差距，越拉越大。
更糟糕的是，在他们所处的大集团中，竟然一个中国车手都没有。
四名中国车手居然全部衝到卢申科与叶夫根尼所在的突围集团，这让哈萨克斯塔主教练，简直呆若木鸡。
尤其他还看到，负责送水和送物资的副將车手牛益逵，几乎全程都跟不要命般，一趟又一趟用无氧功率给自己的队友疯狂输送物资这感觉就像是，中国队在赛前就提前商量好，本次比赛全部人都得豁出去一般。
“不对劲，今天中国队的战术，非常不对劲！”
哈萨克斯塔主教练此刻紧紧跟在领先集团的正后方不远。
他看著四名中国车手如此玩命，不知为何，心中莫名感到有些不安。
都说事出反常必有妖，中国队今天就太反常了。
按照他以往对中国车手的实力上的了解，根本不可能一上来，就把所有车手全安排到突围集团。
而是会和其他国家一样，最多派一名车手参与突围。
这样就算这名突围车手最后没跟住，提前爆掉，也还有其他留在大集团骑行的车手进行保底。
大集团的优势，就是能安稳追击不断掉队的突围车手，並始终保持住与领先集团的时间差，从而確保在总成绩上，最后完赛时不会完全没有车手过线。
可当中国队把所有车手都参与到高达46kh的巡航速度突围时，这在哈萨克斯塔主教练眼里，完全跟自杀没区別。
因为除了黄冲，其他车手必定骑不完环千岛湖这种拥有无数个短爬坡的起伏路，基本都会在比赛进行到一半时，就被卢申科这样的世巡赛车手全部拉爆。
而一旦在连续两三个小时的高强度突围中掉队，就没有任何时间可以用来恢復身体能量了。
最后他们只会適得其反，全队崩盘，导致被团灭。
可明知道是如此结果的情况下，为什么中国队依旧选择如此激进、不留后路的战术？
不得不说，能布置出这种极端战术的中国队主教练，真的需要有足够大的勇气。
万一团