在韩指导对黄冲安排itt比赛策略时，哈萨克斯塔国家队主教练，也正在给明天出战itt的核心车手卢申科，提供黄冲的个人信息：“阿列克谢，这名叫作黄冲的中国车手，就是今年六月份在亚锦赛上，於终点前绝杀叶夫根尼的傢伙。
这次他的参赛任务跟你一样，中国队也安排他参加两项比赛。
你得小心一点，这傢伙今年的表现，相当可怕。
我刚刚查到他在7月份，也就是你在环法期间，还夺得了一场uci旗下pro级別的多日赛，环青海湖总冠军。
此人的年纪和叶夫根尼一样，只小了六个月，但综合实力绝不弱於叶夫根尼o
我估计中国国家队在亚运会结束后，还会派他征战在中国举办的最后一场世巡赛：环广西。
如果他的表现，依旧能达到亚锦赛那个级別，有可能被世巡赛车队看重。
所以我们这次比赛的最大对手，不再是以往的日本队或蒙古队，而是中国队。”
阿列克谢·卢申科作为身经百战的亚洲车王，在世巡赛上拿到的成绩，可谓相当耀眼。
他在2017年就拿到过环西s5赛段冠军。
2020年则拿到了环法s6赛段冠军。
而到了2021年更是他的巔峰之年，拿到了环法总成绩第七名。
可见他鼎盛时的实力，有多么可怕。
在环法赛场，一个车手只要能拿到一个赛段冠军，就等於是踏上职业公路车行业的青云之路了。
比如去年拿下加列比耶山的皮德科克，立刻从车队原本的蓝领副將，成为了车队核心。
今年的年薪更是高达200w欧元。
当然，卢申科已年过三十，开始走下坡路了。
2021年，就是他的生涯巔峰。
但即便如此，一个还在世巡赛骑车的车手，正常情况下来亚洲比赛，那也纯纯降维打击，根本没对手。
他看了眼黄冲在环青海湖上的个人战绩，发现拿下了三个爬坡赛段冠军，不禁皱了皱眉。
他是偏古典赛和周赛类型车手，经验非常丰富，只要一看对方数据，即便没见过黄冲本人，也能猜到后者要么是爬坡手，要么是更全面的gc车手。
他问道：“这位中国车手在亚锦赛上並未参加itt比赛，他这方面的实力如何？”
哈萨克斯塔主教练回道：“uci官网上，关於他的个人信息非常少，我能查到的资料很有限。
但我从小道消息打听到，这名中国车手连续两届拿到了国家锦標赛的大组赛和itt冠军。
在亚锦赛上，他们派出和叶夫根尼对战的车手叫薛铭，实力也挺不错。
既然黄冲可以贏下薛铭，蝉联他们国家锦標赛双冠，那itt水平肯定不会差到哪去。”
“嗯，我知道了，他的发车顺序在我后面，是吗？”
“是的，他是最后一位，也就是第14位发车，而你是倒数第二位，13位发车“”
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哈萨克斯塔主教练对发车位的顺序，倒是不以为意。
itt纯粹是比个人閾值骑行能力。
行就是行，不行就是不行，没有队友可以帮忙领骑。
早发车的人，虽然没有对手的实时数据参考，但心理压力上要小得多，只用分配好体力，全力输出自己的功率就行了。
而后发车的人，虽然可以根据对手的实时数据，用来调整自己的速度。
但一旦发现对方综合实力领先自己，非要硬跟的话，反而容易把自己心態搞炸。
然后就是一系列连锁反应，包括心率、功率等等，都会跟著爆炸。
总之，处在最后发车的人，除非实力断档式领先，否则未必是一件好事。
“那就等明天的比赛见真章吧，我只管骑好我自己，就看他能不能追上我了
“，没拿到太多关於黄冲资料的卢申科，如是说道。
说实话，他对自己的能力还是相当有自信，本能上並不是特別在意黄冲。
尤其他今年环法结束后，在古典赛场上大放异彩。
比如格乔单日赛（circuito de geto— rialhernos otoa）。
他刚击败特伦丁、乌利希、斯库金斯等名將单飞夺冠。
之后在潘塔尼纪念赛中，又击败希尔什、西瓦科夫、西蒙耶茨等人夺冠。
虽然他今年的世巡赛之旅已经结束了，身体消耗方面更是达到了极限。
但他骨子里觉得，自己就算筋疲力尽，难道还会在与亚洲车手的较量中翻车？
日本队后勤部，此刻的教练组与车手之间的氛围，可就比哈萨克斯塔严峻多了。