比赛持续推进。
经过高强度的拉扯后，虽然已经有很多车手开始陆续掉队。
但哈萨克斯塔成员见日本，中国，蒙古，泰国，韩国，包括印度尼西亚等等，都还有大量车手跟在自己后面，经过相互交流，很快又有副將轮换上去，继续提速。
骑过60k里程之后，一直到90k右，就全是上上下下、不断起伏的短爬坡赛段。
哈萨克斯塔虽然对自己队伍的成员实力，充满自信，但他们也没有盲目自大到，连提前踩点的准备工作都不做。
所以他们对今天这条赛道的特性，同样十分了解。
而隨著在接下来30k，他们在不断起伏爬坡中把均速拉到45+，包括自己队內都牺牲掉两名副將后，其他几个实力靠前的亚洲国家，终於也有大量车手纷纷掉队。
黄冲看了眼身后，颇有些意外的是，在这30k拉扯中，居然是龙江队两名车手率先掉队。
现在自己身边，仅剩下小马哥和薛铭还在苦苦咬牙支撑，给自己破风领骑。
日本选手中，目前则还有两名车手，新城辛也和小石悠马。
而像韩国、伊朗、蒙古、香港等国家和地区中，更是只剩最后一名车手。
隨即，在92k右的位置，一个標誌性的陡坡出现。
这陡坡爬升其实並不高，也就几十米，但坡度却达到了8%左右，长度则在1.
5k
黄冲试骑训练时，对这个坡特別关注过，知道一旦过了这个陡坡，就是一段长达4—5k长下坡。
之后下完坡，就会去到最后那个由11.5%起手的最大难度的连续爬坡组合。
哈萨克斯塔目前剩下的三人，分別是偏古典赛类型的车手盖尔伯、itt冠军叶夫根尼、以及最后一位副將德米特里。
他们来到这个短坡前，相互对视一眼，没有任何犹豫，直接由副將德米特里发起摇车提速，一下子爆发出七八百瓦的无氧功率，在这个短坡上发起了无氧衝击。
结果不出意外，除了日本队新城辛也、小石悠马，韩国队金瑜路，伊朗队ganjkhanlouhaad，蒙古队羌巴·塞因巴雅尔、以及黄冲能跟上外，所有国家的副將车手，全部在这个爬坡中被撕碎。
“我顶不住了，靚仔，只能护送你到这里，你要加油啊，必须跟这帮孙子拼到最后！！”
小马哥最后摇了一波车，把自己身上和车上的水壶，留下一瓶使用，其他水壶里的水则全部喷洒在黄冲头顶和后背，用来给后者降温。
薛铭今日也拼尽了所有，但只能跟到这里了。
接下来的比赛，他和小马哥还得相互领骑和破风，和身边这些同样被拉掉的副將们一起廝杀。
爭取在第二集团、乃止掉到第三集团中，儘可能把总成绩排名，再往前爭一爭。
虽然他们已经提前確定，拿不到本届亚锦赛总成绩前两名，但只要总成绩可以进入到前40名，却是有uci积分可以拿的。
按照uci制定的规则，亚锦赛总成绩排名积分如下：
40—36名拿1分。
35—31名拿3分。
30—18名拿5分。
而从17名开始，则从10分开始计算，每前进一名就会按等差数列+5分，一直到11名的40分。
至於总成绩进入前十，一直到第六名，则从50分开始，每前进一名就会按等差数列+10分。
最后是第五名到第一名，依次是100、125、150、200、250分。
总体而言，uci给亚锦赛的积分奖励，確实不算多。
可对亚洲国家来说，每一个积分却都很宝贵。
因为除了欧洲国家外，其它几个大洲的国家，只要能获得几百分的国家积分，往往就能进入到世界前45名了。
而奥运会公路车项目，对国家积分参赛资格的要求，就是录取到世界前45名为止。
所以参加亚锦赛的车手，即便自己无法进入到前两名，拿到直通奥运会的参赛资格，可只要把完赛成绩儘可能往前追一些，却能使自己的国家积分往前挪一挪。
並且同国籍车手之间的积分，是可以相互叠加的。
只要在奥运会录取时间截止前，车手们能把国家积分衝进世界前45名，就可以拿到参加奥运会的参赛资格。
“哈萨克斯塔这帮孙子，简直狂到没边啊。”
在黄冲单独跟著其他国家的主將们继续前进时，已经和小马哥一起掉队的薛铭，即便喘著粗气，还是忍不住吐槽：“他们这波进攻，摆明是想再消耗一名副將，用来把其它国家的所有副將，全部拉掉。
就因为在这个爬坡过后，是一段超长下坡。