在张国伟的办公室，签完转会合同出来后，黄衝心里还一阵恍惚。
因为从此刻开始，他已经是国內一线职业车手行列，並成为了洲际车手。
只要等车队收到他的资料，帮他成功在uci完成车手註册，他就可以和那些世巡赛车手一样，获得uci积分了。
这算是彻底和国际自行车联盟接轨。
洲际车队是国內最高级別的车队。
在uci制定的车队等级中，往上还有两个级別：
洲际职业车队（pro级）、以及世巡赛车队（uwt级）。
但以国內目前车手的水平，基本不可能拥有上面两个等级的车队。
原因在於：
首先这两个车队等级中的车手，实力相对强横，同时车队牌照是升降级机制的，每三年都需要uci积分去保级。
再加上，在中国本土举办的uci赛事中，能挣取积分的机会实在太少。
就连世巡赛级別的环广西，包括在亚洲阿联举办的另一场世巡赛，uci冠军积分都只有300分。
这两场还是多日赛，想夺冠，简直难度拉满。
举个残酷的对比，在欧洲举办的五大古典赛，都是单日赛，但冠军积分却高达800分。
甚至仅获得第五名，就能获得360分，比整届环广西总冠军积分还高。
只要是积分高的比赛（主要是三大环赛、五大古典赛），都在欧洲土地上。
所以中国想要出一支pr0级车队，车手必须到欧洲参赛，还得拿到较高的完赛排名，才有可能挣取到足够的保级积分。
但这是不现实的，公路车手基础待遇可不高。
很多世巡赛车手，每年都只能拿保底的几万欧元。
如果车手拿不到好成绩，就无法获得赛事奖金，那去欧洲比赛就得自掏腰包，那必然是无比高昂的纯赔本买卖。
在欧洲，发达国家贼难吃的一条鱼+两颗水煮土豆，基本就得20欧往上。
这要是没有金主支持，谁扛得住啊！
黄冲从张国伟那里出来后，找到了在另一间办公室，正在认真学习公路车运动项目资料的陈珺宜。
后者之所以跟著转会到洲际车队，虽然的確是衝著黄衝去的，但却是衝著后者在职业公路车项目上的成长潜力去的，而非什么男女感情。
她的核心工作，是要抓取后者在每一个阶段成长的具体数据，然后进行系统性归纳，建立数据模型。
这样就可以为以后更多的本土公路车手，提供训练参考和如何提升竞技水平的科学依据。
这无疑是一项长远且非常有价值，可以为整个国家未来在公路自行车项目发展上，提供巨大帮助的工作。
而她想要了解更详细的情况，比如车手之间的数据对比，那在省队工作肯定是不够的。
她必须得加入到一线洲际车队，未来甚至还要去世巡赛车队等等，通过黄冲与其他顶尖车手之间的对比，才能收集到足够规模的车手数据。
当然，这一切的前提，都在於黄冲能否真的达到世巡赛车手级別。
如果不能，她就只能按照与父亲的约定，一年半后离开公路车项目研究，回英国读研。
等毕业再归国时，她就得听父亲的安排，转去主流项目进行研究。
所以某种意义上，不仅黄冲有压力，她也有压力。
因为她的確是在赌黄冲，是否在公路车上，具备很高的成长性。
如果赌失败，那她这两年付出的研究，都会完全打水漂，变得一文不值。
当然，陈珺宜不是患得患失的性格。
既然决定要做一件长远且有价值的工作，那她就会暂时拋却所有的外在干扰，先提高自己的专业能力。
比如她之前只是略懂公路车这项运动，对uci制定的体系规则、积分制度、包括那些赛事的文化背景等等，都还很缺乏，现在肯定都得补上。
身为专业的车队工作人员，她必须掌握完整的专业资料。
她可不想以小白式的花瓶身份，加入到一支洲际车队。
这在她自己看来，是完全不可接受、也是非常不职业化的事情。
黄冲找到陈珺宜时，她正在电脑上查看uci的官网资料，顺便做各种笔记。
整个人专心致志、心无旁騖。
他扫了一眼对方的电脑屏幕，发现自己完全看不懂上面的內容。
因为uci官网，只提供了两种语言选择：
英语和法语。
他能看懂才怪了。
陈珺宜见黄衝到来，站在自己边上，却一副欲言又止的样子，聪明伶俐的她，岂能猜不到对方的心思，便主动开口问道：“你来找我，是看到