每辆马车的尾部，皆掛著一块铁牌，上面压印著主人的姓名与住址。

    儘管人力成本相对较低，但徐煒心怀惻隱，不忍目睹对人的践踏，故而直接下令禁止使用人力轿子。

    实际上，这一举措恰似通过禁止某种交通工具来推动另一类交通工具的市场发展，畜力车所带来的经济利益远高於人力轿子。

    牲畜买卖所缴纳的税款更为可观。

    “国內共有多少马车作坊？”

    “不下百家！”哈恩掌管全国经济，对此尚有印象，“多数为家庭作坊。”

    “马车行业的兴起，不仅带动了牲畜业的发展，还拉动了木材、生铁、皮革以及马夫等相关行业。”

    “据闻，仅古晋府通过马牌掛售，便收了三万块。”

    徐煒听闻，微微一笑，並未言语。

    其实，马牌的徵收对象主要是载人的出租行业，以及富豪、贵族的座驾，运输货物的车马无需悬掛马牌。

    也就是说，一辆畜力车，若仅乘坐马夫一人，无需马牌；但凡乘坐第二人，便需掛有马牌。

    马牌一张售价五块，每年还需缴纳一块，无牌者不得从事载人运输，否则罚款十块。

    这一举措，不仅使车夫行业更加规范，也为针对富裕阶层的税收增添了新途径。

    所谓“车船店脚牙，无罪也该杀”，车行发展之后，便该关注船舶行业了。

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