如果龙国商飞能与他们合作，不仅研发速度会快很多，适航取证也能更快，生产成本也能低不少，将来出口外销到全世界，客户要维护保养也相对快捷便宜……

    听着乔布森的吹嘘，赵瑞龙差点忍不住想笑。

    在这自由贸易主义盛行，全球供应链越发成熟的时代。

    乔布森这么说，倒也没错。

    乍一听。

    是好像利用波音和空客，数十年养成的成熟航空产业链研制大飞机，确实方便快捷又成熟可靠。

    大飞机项目重启的时候，就有不少人建议这么做，觉得先把飞机研制成功积累经验，再想办法提高国产率也不迟。

    而且让西方的供应商参与研制生产，产品质量信得过，飞机安全有保障，并且他们还能帮忙获得米国和殴盟的适航认证……

    如果不是穿越者，知道西方说翻脸就会翻脸，赵瑞龙还真有可能被他们给忽悠了。

    自己明明有系统加持，又有海量资金。

    为什么还要让西方的供应商，参与进来分一杯羹？

    又不是资金不宽裕，技术还搞不定。

    何况他们价格卖很贵，服务态度还不好。

    作为穿越者的赵瑞龙，深知未来民航业的发展趋势，不是飞机越大越好，而是越便宜省油越好。

    一架中程喷气式客机，两台大涵道比涡扇发动机，就能占到总成本的三成。

    如果发动机进口，通信系统、导航系统、航电系统、客舱娱乐系统、制动系统等等核心部件也都进口。

    那这款飞机，还怎么挣钱？

    供应商们随便涨点价，叠加一起后，总成本就能飙升一大截。

    而且各种主要部件，都用外国供应商们的，那么整体性能也不可能比波音空客有显著提升。

    到时候，整体性能相差不大，运营成本也不悬殊明显，因为核心部件依赖进口，产能还没优势。

    即便薄利多销，和波音空客卖差不多的价格，但航空公司为什么买已经运营成熟多年的波音或空客飞机呢？

    要想打开销路，就只有赔本赚吆喝，亏钱卖出性价比。

    可问题是……

    研制大飞机，本身就已经很烧钱了。

    据估算，一款机型要卖一千架左右才能回本。

    要是亏本卖……

    那岂不是卖得越多、亏得越惨？

    照这么下去，就算家里有矿也根本亏不起。

    既然研制国产大飞机，核心目的是为了发展壮大国内的航空工业，是拉动机械、电子、材料等其他行业发展。

    那么当然不搞则已，要搞就要尽可能的国产化。

    不能让自己人赚到钱，那还费什么劲儿？

    最关键的是……

    重启国产大飞机项目，只是得到立项支持，并没有获得拨款。

    是惠龙集团走军民融合的形式，与通过一系列的兼并重组方式，成立了龙国商飞、龙国商发、龙航电科等多家企业合作在研制。

    谁出钱，谁就是大爷！

    烧钱般的巨额花销，一直都是惠龙集团在承担，连银行都没找贷款，所以官方连贷款贴息都没有。

    要搞科教兴国、要搞西部开发、要提升国防实力、要搞好医疗卫生和低保待遇……国家要花钱的地方太多太多。

    原计划是再等几年，等经济实力更强一点后才重启的，是赵瑞龙说等不及了，不想等到都快要开奥运会了才开始立项。

    于是乎。

    这个项目，相当于就是你赵瑞龙要造大飞机，那就让你造。