比如十年后耐克的核心產品zooxfly系列，就是典型“自適应爪钉系统”。
前掌6颗主钉均搭载该技术，湿地抓地力较传统固定钉提升47%。
只不过苏神这个科技感更足。
更加超前。
当然这种定製鞋的寿命也更短，如果说耐克的那一双在跑道上最佳发挥寿命有120个小时，那这一些就只有100小时不到甚至更低。
但是没关係。
二沙岛嘛。
有苏神在几双鞋子算是什么？给运动员的特供版本是完全不同的，点钱完全不是问题。
到时候能够取得好成绩赚回来的赞助以及拨款都远远不止这个数。
再配合双密度防滑鞋底矩阵。
前掌採用硬度85a的dsp，也就是分散压力颗粒橡胶，每个颗粒呈三稜锥结构。
雨天接触面积自动扩大20%。
后掌搭配60a cpu耐磨橡胶。
通过蜂巢状纹路快速排水。
非对称双向锯齿纹，45°斜向交叉。
横向纹路负责制动。
纵向纹路增强推进力。
湿地摩擦係数达0.85。
再加上黑科技之一，纹路间隙填充纳米级疏水涂层，聚四氟乙烯微粒，减少雨水附著，使得跑动中排水速度提升3倍。
比如张培猛试跑出去这一下。
他的脚下鞋钉的伸缩，就是依赖於“镍鈦合金记忆效应”。
镍鈦合金是一种具有形状记忆特性的智能材料，在低温下会呈现“马氏体相”，质地柔软且可被外力塑形。
当温度升高时，会自动恢復到“奥氏体相”的原始形状，硬度提升30%以上。
配合动態钉阵调节系统將镍鈦合金製成鞋钉根部的“弹性驱动杆”。
乾燥状態：合金处於奥氏体相，驱动杆收缩，鞋钉长度保持5-7，减少嵌入阻力，適合高速衝刺。
雨天湿滑状態：合金转变为马氏体相，驱动杆在脚部蹬地的压力下伸展，鞋钉长度自动增加30%。
更深地扎入跑道塑胶层，形成更强的“机械锁定”。
过渡状態：合金处於两相混合態，鞋钉长度隨温度梯度线性调节，確保抓地力平滑过渡。
此外，鞋钉尖端的三稜锥结构会放大这种调节效果。
长度增加后，尖端压强提升，扎入跑道的深度比等比例增长更显著。
抓地力提升幅度可达40%以上。
再加上驱动杆材质——採用9:1比例的镍鈦合金。
鞋钉主体——航空级高强度钢，尖端经过氮化处理，抗弯折强度＞800a，確保在深扎跑道时不会变形或断裂。
密封结构——驱动杆与鞋钉主体的连接处採用氟橡胶密封圈，配合纳米级防水涂层，防止雨水渗入调节机构，渗水率＜0.01/24h。
就问问你。
拿什么和苏神这边的人拼？
也难怪张培猛感觉。
这跑起来和晴天几乎上没有任何脚感上的区別。
这也太神奇了。
虽然说钉鞋本身就是有防滑防水的效果。
但是作为顶级的运动员，跑多了的情况下还是能感觉出来细致的不同。
这一双鞋子。
张培萌简直感觉已经有点无视天气的意思。
想著只要不是大暴雨。
那估计都是如履平地。
而且就算是大暴雨。
人家受影响肯定也会比自己大。
难怪苏神都说。
未来的任何竞技体育其实都是背后运动科研实力的比拼。
事实上，整个人类运动的进步本身也伴隨著运动科学的进步。
就像是钉鞋这个东西，100年前和现在能比吗？
50年前和现在能比吗？
90年代和现在能比吗？
甚至10年前和现在能比吗？
再配合调节速度，从“触发信號”到“鞋钉达到目標长度”仅需0.1秒。
远快於100米短跑的步频间隔。
优秀运动员步频约5步/秒，每步间隔0.2秒。
以確保单步內即可完成调节。
就这一点，现在整个世界都没有人做得到。
耐克连这个方向都没有进入呢。
调节误差控制在±0.3以內。
避免因长度波动导致的蹬地发力不均衡。
这依赖於雷射切割的合金驱动杆。