承乾將安北城事务暂时交给曳莽和张虔勖，带著墨衡等工匠南返。

    ……

    巩县，洛水之滨。

    一片方圆十里的沼泽横亘在规划线路上。

    芦苇丛生，水鸟棲居，看似平静的水面下，是数米深的淤泥。

    工部官员一筹莫展：“殿下，已尝试填石，但石头沉入泥中，不见踪影。

    排水更是难，此地低於洛水水位，越排越多。”

    李承乾勘察后，想起后世的“桩基技术”。

    “不打地基，打桩。”

    他画出草图，“用巨木或铁桩，深深打入淤泥下的硬土层，然后在桩上铺设梁板，构成架空路基。

    这样既不用处理淤泥，还能保持沼泽生態。”

    “架空？”

    官员们震惊，“那要多长的桩？多高的梁？”

    “计算便知。”

    李承乾让墨衡带人测量淤泥深度、硬土层位置、承重需求。

    三天后，方案出炉：

    採用十米长的松木桩，头部包铁，用蒸汽锤打入地下八米，露出两米。

    桩顶铺设交叉木樑，樑上再铺枕木铁轨。

    整条铁路將像一座长长的木桥，横跨沼泽。

    “可是……这要多少木头？”

    户部官员算著帐，“十万根桩，每根至少三两银子，这就是三十万两！还不算人工、铁件……”

    “比排水填石便宜，且快。”

    李承乾道，“木头可以从秦岭伐运，顺洛水放排而下。

    蒸汽锤打桩，一日可打百根。

    两个月，就能贯通。”

    他顿了顿：“更重要的是，不破坏沼泽，你们看！”

    他指著沼泽中棲息的鸟类，“这是天然的生態屏障，能调节水文，净化水质。

    若填平，洛水下游的灌溉都会受影响。”

    …………