我们应该是合作关系。”

    阿里瓦贝内脸色依旧生硬，“我知道。但重点在于，我是车队领队，车队事宜应该交给我；你是法拉利首席执行官，那就好好关注法拉利运营事务，我不插手你的工作，你也不应该插手我的工作才对。”

    马尔乔内眉尾轻轻一扬，“所以，我正在征求你的意见，并且费大量时间阐述我的想法，寻求你的认可。”

    而不是直接下达命令。

    阿里瓦贝内一下捕捉到马尔乔内话语里的锋芒，吞咽一口唾沫，他已经表明立场和态度，就没有必要继续强硬下去了，”对此，我一直表示感激，塞尔吉奥，能够和你一起工作，我一直都感到荣幸。”

    “但是，塞尔吉奥，请你尊重我的判断，好吗？”

    此时，话语已经柔和下来，但没有完全低头。

    马尔乔内轻笑一声，“如果不想我插手过程的话，那就让我看到结果。我不希望看到我们在车队积分榜的第二位。”

    空气，完全安静。

    阿里瓦贝内连忙坐直身体，一切狡辩一切反抗全部掐灭，甚至脑海里辩解的草稿也全部消失得干干净净。

    然后，马尔乔内没有再多说什么，直接掐断了电话，结束会议。

    整个会议室里鸦雀无声，阿里瓦贝内愣愣地坐在原地，最后一言不发地站起来，怒气冲冲地离开会议室。

    一直到现在，那些装鸵鸟的工作人员终于能够呼吸了，面面相觑的最后，视线聚集在一个顶着泡面头带着眼镜的书呆子身上。

    “马蒂亚，你怎么看？”

    马蒂亚-比诺托，1995年加入法拉利团队，2013年成为引擎部门总管，2016年升职为车队技术总监。

    作为机械工程和汽车工程的高材生，显然比诺托的专业知识过硬，正是在比诺托率领的工程团队下，这两年法拉利重新展露生机，自f1于2014年进入混合动力时代以来，首次找到竞争力，重新回到领奖台争夺者的行列。

    毫无疑问，比诺托在车队的位置至关重要，尽管他们今天讨论的核心焦点是索伯和哈斯，但他们都知道，法拉利已经笼罩在风暴里，没有人能够例外。

    比诺托没有立刻开口，而是沉默了一会儿，“不如我们看看gp3的比赛录像吧。”

    (本章完)