不过容易归容易，这个做法没有门槛，目前搞二手车的，几乎都在这样干。

    市场就是这个样子，干得人多了，竞争自然就激烈。

    同时，获得有效客户的难度也很大。

    第二条的竞争倒是没那么激烈，并且向飞也去谈了，可是人家的要价太高，提出了利润三七开。

    也就是说，卖一辆车，人家要拿走百分之七十的利润。

    并且，人家要的还不是净利润，而是毛利润。

    打个比方说，卖一辆二手车能挣两万，这里面需要扣除人工费用、场地租金，剩下的才算是挣到口袋里的钱。

    4S店不管，这辆车卖的时候挣了两万，人家要收走一万四。

    算下来，落到向飞他们手里的，就剩点跑腿钱。

    要是卖的时候价格没那么理想，搞不好还要亏一点。

    第三条路子无疑是最合适的。

    竞争不激烈，银行方面因为专业不对口的问题，对二手车的估值没有4S店那么准，要的价也没有那么多。

    如果能谈下来，相当于多了一条财路。

    可是向飞几人去谈的时候，连门都进不去。

    人家保安听说他们是来谈什么收车业务的，直接把他们赶了出去。

    后来还是黄海清动用他叔叔的关系，才见到了银行领导一面。

    可是领导说了，这里面的业务已经承包给了别的二手车店，人家一年交一百五十万的承包款。

    他们要是想做，那就得重新签承包合同……换句话说，就是得塞钱。

    向飞几人回来以后，为这件事发生了争执。

    吴百乐的意思是，先搞第一条路子，慢慢来。

    刘正昌更中意第二条路子，毕竟4S店货源稳定。

    向飞则是想搞第三条路子，要挣就挣大的！