坐在那里，将皋月刚才说过的话重新过了一遍。

    FalyMart补的是便利店终端。

    良品计划补的是生活方式零售品牌。

    PARCO则提供年轻消费人群和城市商业运营能力。

    皋月显然不是随手挑了三个顺眼的名字就想买买买的。

    过了一会儿，堤义明将茶杯放回桌上。

    “说了这么久。”

    皋月抬头。

    “这些东西全都是归你的。”

    “嗯。”

    “FalyMart给你，良品计划给你，PARCO也让你进去。”

    堤义明看着她。

    “那西武能得到什么？”

    皋月没有因为这个问题停顿多久。

    “客人。”

    堤义明眉头微微动了一下。

    “还有租金、土地价值，以及沿线开发。”

    皋月继续说道。

    “堤伯伯真正最值钱的东西，本来也不是便利店或者百货店。”

    她看着面前这个经营了几十年铁路与地产的男人。

    “您的铁路，您的车站，还有沿着那些线路积累下来的土地，这些才是西武的根本。”

    “西武每天都在把几百万人从一个地方送到另一个地方，可他们到了车站以后去哪里、周末为什么特意坐车去某个地方，这些事情不一定都要由西武自己来解决。”

    堤义明已经慢慢听明白了。

    皋月还在继续。

    “如果FalyMart以后继续扩店，西武沿线的车站和物业可以成为优先考虑对象。”

    “良品计划要开新店，也可以优先进入西武适合的商业设施。”

    “至于PARCO——”

    她稍微停顿了一下。

    “以后如果有新的城市商业项目，同等条件下，西园寺可以优先考虑西武沿线拥有开发条件的土地。”

    这句话出来以后，堤义明终于真正坐直了一些。

    刚才前面那些，他都可以理解成普通的租赁合作。

    最后这一项，却已经触及到了西武最核心的生意。

    铁路为什么值钱？

    票价只是其中的一个因素。

    一条线路一旦铺下去，站点周围的土地、人流和商业都会跟着重新定价。

    西武几十年来不断买地、修铁路，再利用铁路把自己手里的土地变成住宅、酒店和商业区，本来就是这一整套生意。

    但这套模式里，铁路和土地只是基础。

    真正决定一个站点能不能持续把人留下来、能不能让乘客除了通勤以外还愿意专程过去消费，还需要足够成熟的商业内容。

    这一部分恰好是堤清二这些年最擅长的地方。

    西友、西武百货、PARCO，以及围绕文化、艺术和年轻消费建立起来的一套流通体系，本质上都是在解决同一个问题——怎样让一个商业空间本身变成消费者愿意前往的目的地。

    堤义明自己对商业开发一直不算感兴趣。

    相比于亲自经营这些零售品牌，他更擅长的是铁路、土地、酒店和大规模沿线开发。

    而现在皋月提出的东西，却像是准备把堤清二体系中最擅长吸引消费者的那部分商业能力，接到他的铁路和土地上。

    堤义明沉默了一会儿。

    “你的意思是……”

    “你想要我哥手里这些适合零售和商业开发的东西。”

    “然后再跟西武的铁路和沿线开发绑到一起？”

    “不仅限于车站。”

    皋月纠正道。

    “而且我也没有要清二先生的整套流通体系。”

    “我只要适合西园寺的部分。”

    她伸出手，在两人之间的桌面上轻轻划了一下。

    “西武今后如果开发站前土地，需要商业内容，可以直接来找西园寺。”

    “我们有S-Mart，有UNIQLO，有S-COlleCtiOn。如果这次谈成，以后还会有FalyMart、良品计划，以及PARCO的运营能力。”

    “餐饮、娱乐和活动方面，S.A.也可以一起进去。”

    “您把土地和铁路握在手里。”

    皋月抬起眼。

    “我来负责让人愿意往那里去。”