要论围场里哪家车队的伙食最好，可能真的非红牛莫属，这几乎都是围场里各家媒体都公认且有口皆碑的事情，红牛也是出了名最舍得在这些方面下本钱的车队。
喜欢搞事的红牛明显对他们运营的伙食也非常满意，每个赛季开始和结束时都有一项在toho门口放几个体重秤的传统，看看他们这一年的辛勤努力都把自家的员工给喂胖了多少。
早上的天气其实还算不错，云层稍微有些厚，但至少能看得到一点阳光。
张馨明显松了一大口气，庆幸下午的正赛或许会成为一场干地的比赛，顺便还夸了两句小日子这边的天气比较懂事。
当妈的可不在意自家的儿子到底在雨战中有多么大的优势，她只知道自己每次看比赛都觉得揪心得很，更别说是赛道上一片雾茫茫啥都看不清的雨战。
三年前她就曾在斯帕的现场目睹了一个年轻车手因为事故陨落，同样也在巴林的现场眼见儿子被熊熊烈火吞噬，又对铃鹿此前因为雨战英年早逝的比安奇耿耿于怀。
比起在这一站就将世界冠军的头衔拼到手，张馨其实更希望儿子稳扎稳打，能完好无损地从赛车上走下来才是最重要的。
可惜好景不长，10点才没过多久，天上难得的一点点阳光就被无情吞到了浓墨一般的云层后方。
等完成赛前的车手巡游升完了国旗，各家车手重新回到各自的P房进行最后的准备，雨也下来了。
雨势绝对谈不上小，不过在临近比赛之前终于又平缓了那么一丢丢。
铃鹿不像是新加坡那样的街道赛，赛车在这上面的排水效率要高上不少，赛事的主办方几度犹豫，最终还是没有原则推迟比赛进行的时间。
当然，重点是车手们传递回来的反馈差强人意。
在正式进入到暖胎程序和正赛起步之前，通常会有一段时间需要车手驾驶著各自的赛车出去做暖场圈，检查确定车况无误，顺便帮FIA那边确定赛道目前的抓地力情况如何。
束龙感觉还不错，他很早就完成整备坐进了赛车，就是想在临门一脚前用头盔和赛车帮自己遮挡一下来自家里人忧心的目光。
所以说一开始才没想著把一家人都招呼过来吧，平白增添不少的心理包袱......
奈何即便束龙没有邀请的打算，红牛车队这边也早早将围场票给发了出去，就算红牛那边没有表示，也挡不住当爹当妈当长辈的想要亲眼见证这一幕的决心。
但是爱太沉重，束龙害怕会拖慢自己的脚步。
当雷尼在TR里通知束龙可以出去用旧的半雨胎跑几圈暖场圈，甘梦宁甚至从那背影里看出了几分落荒而逃的意味。
暖场圈束龙跑得很认真，不仅仅是为了检查确定赛车不会临场拉闸，也是为了检查目前赛道上各个区域的抓地力情况究竟如何。
今天的赛道条件就很有参考价值，由于除了降雨之外不再会有额外的变数影响赛道上的胎胶附著程度，这两圈的暖场圈对于一会儿起步后束龙的战术和选择可能会起到至关重要的影响。
其中最值得关注的就是1号弯和15号弯这两个区域。
15号弯本就是个非常经典的高速弯，法拉利那边的高下压设定很有可能会在雨战中带来预想不到的抓地力和弯速优势。
而1号弯本就布置在全场唯一的一段DRS区末端，虽然眼瞅著现在这个天气今天应该是用不了DRS，但弯道的结构布局本身就能提供多种超车线路的可能。
两圈的暖场圈束龙并没有冲得太使劲儿，不过却一路扭著蛇形几乎把赛道上的绝大部分区域都给试了一遍。
然后减慢速度开回发车大直道，找到自己早就侯在路边的车组迎了上去，任由他们将自己架起来，然后用推车一路慢慢推到杆位发车格上，静静等待著比赛开始的时间。
以往这种时候，车手们可能还会从炎热的驾驶舱里出来透口气，和车组的队员们吹会儿散牛分散下紧张的心情和注意力。
不过今天下雨情况特殊，出去把鞋子搞湿了还得麻烦人家帮他重新擦一擦，反正待在驾驶舱里暖烘烘的还挺舒服，自然也就懒得折腾了。
「你妈妈说他很担心你，让我们务必转告你一下。」
唉~
「你其实可以选择性灵活执行的雷尼，这话她今天已经和我重复了不下一百遍了，你在乱我道心兄弟。」
「好吧，我只是想转告你比赛还有6分钟启动，顺便——rediocheck？」
」Loundandclear.」
难顶啊，隐隐让束龙想起了2020年巴林那场比赛起步前的场景，似乎就连方向盘的屏幕上也朦朦地雾起了一抹沙尘扬起的灰。
用力眨了眨眼睛定了定神，