“这接近角就是车头最前点，向前轮引切线与地面的夹角，这角越大车头越不易触碰到障碍物，同样??离去角就是车尾最突点，向后轮引切线与地面的夹角，这个角也是越大，越不容易触地。”。
李梟这么一说，不用他把图画出来，眾人就立刻明白了什么意思，也是眼前一亮，立刻明白了这么设计的好处。
缩短前悬长度??，也是为了提升接近角，增强通过性，同时也能够提高稳定性。
看到眾人都明白了，李梟就又讲起了鸭蹼式深纹轮胎，这种轮胎是后世2023年左右才被研究出来的，全名叫做“仿生鸭掌充气水田轮胎”?。
之所以叫这名字，这是因为这款轮胎模仿了鸭蹼划水结构，这样的结构可以嵌入鬆软地面能力，可以提高30%的抓地能力。
而他的外形设计也並不难，用的是连续v形深纹的设计，胎牙深度可以达25，虽然两个年代轮胎所用的材料区別很大，但这种外形设计，也能在一定程度上提高抓地力。
至於能提高多少，这个李梟就要实验看看了。
一边讲一边画图，讲了大约二十多分钟，才让几人全部搞懂，喝了一口茶，李梟就又讲起了自適应减震器和多连杆结构的设计。
多连杆结构很简单，就是利用三五个连杆，组合来控制车轮的运动轨跡，这样一来就能提高汽车的舒適性和稳定性，不过这种结构这年代可还没出现，最早也要等到60年代中后期去了。
最开始还只是三连杆悬掛，这种悬掛虽然比起四连杆悬掛、五连杆悬掛的设计会差上不少，但三连杆悬掛有一个好处那就是便宜，都是纯机械结构。
至於四连杆、五连杆结构就复杂多了，李梟也没想著一下拿出四连杆、五连杆的来，而是画出一个三连杆悬掛的设计图。
等到画完。
就又给眾人讲解起原理，而它的原理也很简单，就是將直力、横向力、纵向力分配到不同连杆上，这样一来就能让悬掛避免承受复合载荷，提高悬掛的耐久性。
自適应减震器李梟给眾人讲的，也是纯机械版本的，至於后世的传感器、????多段式阻尼、电子式自適应等等，这些对於这个年代太过於复杂了。
在这个年代根本就製造不出来。
不过这种自適应减震器最早出现的时间是70年代初期，最初期的自適应减震器，还是相对比较简单的，无须电子控制，都是用机械控制，要不就是结合液压结构，从而实现??阻尼调节??、?高度自適应?的调节等等。
虽然对於70年代来说或许不难，但放在50年代，还是比较难的，成本也比较高
这个李梟只是大概的讲了一下原理，不是他不想详细讲解，而是因为这个他也只看了一个大概，没有仔细的研究过。
就算如此听到李梟的讲法，以及画出来的设计图，也是让几个人眼神有些炙热，这些他们之前都没听说过，这要是研究出来了，那么可又是全球首创。
“李工你这太厉害了，这些你都是怎么想出来的？”，听完李梟的讲述，有人忍不住问道。
闻言李梟也是笑著道：“其实没啥厉害的，就是平常多观察，观察多了灵感自然就出来的。”。
“那这也很厉害，要是换成我，我观察再多也想不出来，除非被逼急了，没准才能想出办法。”，那人有些羡慕道。
听对方这么说，这让李梟几忍不住笑了笑。
笑过之后，刚刚那人又道：“对了李工，早上张厂长过来说，让您回来一趟去找他一下。”。
李梟感觉应该是厂內有事，看了看时间也不再耽搁，就出了研究所去了办公楼。
听到敲门声，看到走进来的是李梟，张奎有些惊喜道：“你这终於回来了，怎么去了这么久？”。
“那边有一个难搞的设计方案，耽误了七八天才搞定，对了！听到老王说你找我？厂內有什么事？”，李梟坐在椅子上道。
“不是我找你是黄部长，让我通知你一声，回来之后去他那边一趟。”。
“黄部长？说什么事了吗？”。
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“这个倒是没有，不过听著那语气挺严肃的，你是不是犯什么错误了。”。
闻言李梟想了想也没想到自己犯了什么错误，就有些疑惑道：“我这也没犯错误啊！”。
“那我这就不清楚了，不过你做好心理准备。”。
“没事，有事最多也就是训我两顿，对了这给你。”，说著李梟就从包內拿出了几样东西，交给了张奎
张奎看著李梟递过来的几样东西有些好奇道：“这是什么？”。