4號车间的轮廓日渐清晰，柴油机量產在望。
在一次关於四號车间最终布局的会议上，陈晓克提出了一个更具野心的设想。
“同志们，我们的2105柴油机一旦稳定量產，就不能只满足於当个固定动力”或者装在小船上。”陈晓克用粉笔在车间的预留区域画了一个简单的方框，“我们得想想下一步。最直接、最迫切的应用方向，就是农业机械化一製造手扶拖拉机。”
这个提议让在场的人既兴奋又感到压力巨大。
生產出来柴油机，接下来如此考虑，这是时代的召唤与市场的需求。
张建军首先从政策层面表示支持：“厂长说得对！中央现在非常重视农业，號召农业的根本出路在於机械化”。我们省是粮食產区，如果能有我们自己生產的、便宜实用的拖拉机，意义太重大了！这比单纯卖柴油机，市场前景广阔得多！”
国家对於发展农业机械化有极大的渴望，迫切希望现在能够快速实现农业的大发展。
为工业提供更多的资源和粮食。
赵振华则从技术延续性上分析：“拖拉机的发动机、变速箱、后桥，虽然复杂，但核心原理与我们正在攻关的柴油机技术一脉相承。尤其是传动系统，可以看作是一个移动的、变工况的功率输出装置，对我们理解动力传输和匹配是极好的深化。”
然而，困难也是显而易见的。
苏清波回想起来在学校学习时，了解到的拖拉机生產设备，他眉头紧锁：“陈经理，想法是好的，但现实差距太大。一台手扶拖拉机，除了柴油机，还需要，传动系统的变速箱、离合器、传动轴，这些需要齿轮加工工具机、插齿机、磨齿机，我们目前几乎没有。
行走系统里有驱动轮、转向机构，需要锻压设备来製造高强度零件。
材料和配套件上，需要型钢、钢板做机架，需要外购轮胎、轴承、液压元件等。这些很多都不在我们省內的供应链上。”
这些確实是困难。
刘金生师傅补充道：“装配也更复杂，底盘、发动机、传动系统的总装，比单装一台柴油机要求高得多，需要更复杂的装配线和检测设备。”
陈晓克的战略构想：分步走与借力发展面对这些难题，陈晓克並没有打算蛮干。
他提出了一个务实的、分步骤的战略：“大家说的困难都非常现实。所以，我们绝不能想著一蹴而就。我的想法是三步走”：
第一步：技术储备与样车试製，这可能需要用上1—2年时间。
利用四號车间部分通用设备，手工打造1—2台样车。目標不是量產，而是吃透设计原理，验证技术可行性，尤其是动力匹配和传动效率。
变速箱、后桥等复杂总成，初期可以外协加工或购买现成的成熟產品进行匹配，我们先集中精力解决底盘设计和整机集成。同时，技术科要开始系统研究拖拉机设计理论。
第二步：关键部件攻关与生產线补充。
在样车验证的基础上，逐步自產关键部件。比如，申请添置齿轮加工专用设备，建立自己的传动部件製造能力。
这一步需要积极向省厅和部里匯报，將“小型手扶拖拉机研发”作为我省农业机械化的重点课题，爭取將所需的关键设备纳入国家计划调拨。
第三步：小批量生產与市场推广慢慢形成年產数百台的能力。”
陈晓克总结道：“同志们，生產拖拉机，不是我们明年就要完成的任务。它是我们未来五到十年的战略方向。眼下，我们的根基还是把柴油机做稳、做精、
做强。但同时，我们必须有这个眼光和准备，用柴油机的技术和市场积累，为迈向拖拉机领域铺路。”
“所以我们现在为柴油机建立的质量控制体系、生產管理流程，未来都是拖拉机製造的宝贵基础。”
这次討论，虽然没有立即做出上马拖拉机的决定，但却在前进厂管理层的心中播下了一颗种子。
指明了工厂未来发展的一个清晰而充满挑战的方向，也让当下的所有工作，有了一个更宏大的目標感。
从动力到整机，前进厂未来的道路，已然在脚下延伸。
几天后的傍晚，陈晓克正在工作檯前专心研磨一根精密小轴，赵师傅背著手踱步过来，在他身边站定，半晌没说话。
车间里只剩下砂轮细微的嗡鸣声。
陈晓克干著干著就感觉到气氛有些不对，停下手，抬起头突然发现师傅已经站在背后，有些不明所以看著他：“师傅，您有事？”
赵师傅脸色不太好看，哼了一声：“我听说，你跟老周家那小闺女，就见了一面，二十分钟，连顿饭都没吃，就散了？”
陈晓克心里一咯噔，知道这事瞒不过师傅，只好老实承认：“是，周同志————她单位临时有事，就先走了。”