会议已经进行了四十七分钟，但气氛压抑得如同暴雨前闷热的午后，让人喘不过气。
窗外是深市蓬勃的天际线。
那座潘阳在1982年初见时，还只是个小镇的地方，如今已是拥有千万人口的国际大都市。
但会议室内，没有人有心情欣赏窗外的景色。
潘阳面前的三块弧形大屏幕上，正滚动着令人触目惊心的数据流。
第一块屏幕显示的是《国内制造业质量投诉统计曲线（2000-2003）》。
那条原本在2000年前平稳低伏的曲线，从2001年初开始如同失控的火箭般陡峭上升。
2000年，全年质量投诉总数：8.7万件。
2001年：14.2万件。
2002年：23.6万件。
而还没走完的2003年第一季度，这个数字已经达到了9.4万件。
照此趋势，全年将突破40万件。
曲线旁标注着冷冰冰的增长率：年均47.3%。
第二块屏幕更令人心寒：《全国劳动监察部门受理权益纠纷案件统计》。
柱状图已经突破了五位数，2002年全年达到1.8万起，同比激增210%。
分类数据显示，“拖欠工资”“超时加班无补偿”“工伤认定与赔偿纠纷”位列前三。更刺眼的是，超过60%的纠纷企业，都挂着“华阳技术授权合作方”的牌子。
第三块屏幕最为直观。
那是“织网”系统实时抓取并生成的互联网关键词云图。
“电诈”“网贷陷阱”“消费维权难”“质量门”“996福报”等词汇的字体大得触目惊心，在屏幕上缓慢旋转、碰撞，像一场无声的风暴。
“说说吧。”
潘阳终于开口，声音很平静，平静得近乎异常，但熟悉他的人。
比如坐在左侧的刘大山，比如负责市场监测的副总王启明。
都能听出那平静之下压抑的，即将喷发的火山。
“我们响应国家‘转型升级’战略，把主要产能转向军工和航天领域，这才三年。”
潘阳的目光扫过会议室里的每一个人。
这里坐着华阳核心管理层的十二人，以及三位受邀参会的经济学专家、两位政府顾问。
“国内怎么就变成这个样子了？”
会议室里一片死寂，只有中央空调系统低沉的嗡鸣。
最终，王启明清了清嗓子，硬着头皮第一个开口。
“潘总，数据确实……不容乐观。自从2000年初我们按照你的指示，将70%的民用产能转向配套军工项目后，家电、手机、电脑、电动汽车等民用产品的产能下降了约60%。同时，为填补市场空白、带动产业链，我们启动了‘技术共享计划’，将超过一万两千项专利以象征性授权费向国内企业开放……”
“填补空白？”
潘阳打断了他，手指在控制面板上快速操作。
主屏幕切换，出现一组刺眼的对比图。
左侧是三年前停产的“华智EV3”电动轿车的全方位解析图，旁边列着参数：“续航2500公里（实际路况测试），零百加速5.8秒，全系标配L2+级辅助驾驶，车身扭转钢度42,000N·deg，全国统一售价12.8万元人民币，无选配套路。”
右侧是如今市场上某款热销的，飞速、疾风、星光等各种电动轿车。
同样定位，同样大小，参数对比惨烈。
“标称续航800公里（工信部CLTC工况），用户冬季实测平均480公里；零百加速8.5秒；基础版无辅助驾驶，升级至L2需加价3万元选装包；车身扭转刚度未公布，但碰撞测试侧面评级为A（良好），而‘华智’是G+（最优+）；基础售价16.98万元，但真皮座椅加8000，全景天窗加5000，品牌音响加6000，‘智能座舱’系统解锁再加……最终落地价普遍超过23万元。”
潘阳放大了一个用户论坛的截图，上面是密密麻麻的抱怨。
“提车三个月，异响七处！”
“续航打五折！”
“智能系统死机是常态。”
“这就叫填补空白？”
潘阳的声音依然平静，但每个字都像冰锥。
“性能打七折，价格翻一倍，质量投诉率呢？”
潘阳调出另一组数据。
“华智时代，我们的万辆投诉率是0.7。意味着每一万辆售出的车，只有7起质量投诉。现在这些所谓‘新势力’品牌，平均投诉率是12.4！最高的‘炫风汽车’达到21.3！这叫什么填补市场空白？这叫趁火打劫！用我们的技术授权当招牌