时间尚早，FP1（一练）还有半个小时，忙忙碌碌的车组与神色匆匆的策略墙正在完成赛前准备。拎着头盔与大家结束打招呼环节。没踩凳子直接跨腿进车，才坐好没过几秒又突然伸手探出halo，立香向一旁的技师疯狂挥手，示意自己把方向盘落在车外了。
“无线电测试。”
“很清楚，没有杂音。”
下午16:00的一练时间，不算非常低温的晴朗当下，车队们数据收集、策略决
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定与赛车调校的方向仍不能忽略比赛日出现降雨的可能性。更硬的轮胎配方是倍耐力与车队不约而同的选择，而光头胎（干地胎）以外，雨胎（半雨/大雨）的存在同样关键。
藤丸立香跑完单圈长度5.789公里的首个准备圈，在无线电频道中和工程师探讨一番新底板的具体效能后，用更激烈的转向、刹车操作重新开始下一圈的驾驶——以寻找让轮胎更快抵达最佳工作温度的操作。
“罗吉亚减速弯，赛车弹跳严重。”立香开出减速弯的刹车区后，在tr里和罗曼汇报，“轮胎升温困难，提前刹车也难救这个跟没有一样的抓地力，或许我应该开着车子在天上飞？”
“收到，”工程师耐心地等车手把玩笑话说完才开口，“6、7号弯注意节奏，内侧路肩可以稍做利用，但是别压太多。”
“Copy。”
从容把控直道上的push与弯道中的精准控制需要，新引进的升级底板对低温情况下的赛车整体调校似乎有些消化不良。
立香在FP1结束后把车开回维修区，对着尾翼指指点点，以敏锐的驾驶感知对二练开始前的赛车调校提出车手意见。
没有安全车的FP2给车手们以舒适的流畅感，没有任何旗帜需要被出示的二练给赛会方以“会前的讨论会相当有成效”的错误感知。
经适当增加下压力、调大前后定风翼角度后，赛车增加的机械抓地力有力抵消了部分因胎温不足导致的打滑。一切行动以“保温” 为核心的立香忘我地沉浸于激进驾驶中，在和卡多克协力完成不同配方轮胎（软、中、硬）的长距离衰减情况评估后，便兴致冲冲开始排位赛模拟的软胎冲击单圈。
她在左-右-左S的八到十号弯里跳着精妙绝伦的舞，高速刹车，降速切入，精准控油，出弯后长直道的尾速不减与加倍push将车手的零误差操作轻松刻入赛会记录下的最后一段刷紫中。
“感觉还行吗？”罗曼提醒完FP2的剩余时间后，对车手提出赛车新调整是否OK的疑问。
“呃……还可以，”立香可疑地停顿片刻，突然地将话题挪移到抱怨FIA的部分，“七丘的比赛如果能在更热一点的天气开始就好了，这里的温度管理游戏完全浪费了好赛道，我可不敢想象周日下雨是什么情况。”
“Copy，注意优化11号弯出弯，”罗玛尼的回答跟随车手的话题变化一同转向，“我会把你的提议记录下来稍后一起提交给fia，但我想，如果不说下雨，可能就真的不会下了。”
“OH～罗玛尼～你在抱怨我的运气吗？”立香的声音在无线电频道中有奇怪噪音在