“就是前段时间支援你们的何雨泽啊。他现在可是我们所的宝贝。”高所长有些有气无力的回答道。

    “你这完犊子玩意，咋不早说，你早说是何雨泽要，我不就同意了。你直接打报告把，我这里把东西给你准备好，安排专人给你送过去。”

    直到对方挂掉了电话，高所长还在迷茫之中，啥玩意，早知道提何雨泽名字这么好使，我给你浪费这一个多小时。因为当初保密的原则，高所长并不知道，何雨泽是J8项目的副总工程师，以为就是个小组长或者技术顾问啥的。

    另外一边，何雨泽几乎立刻就搬进了实验室，开始了外人眼中枯燥无比的“前期工作”。

    实验室外的人以为他正埋首于浩如烟海的资料和复杂的计算中。然而，只有何雨泽自己知道，他所谓的“前期工作”，实质上是启动了他意识深处那远超时代的“模拟实验室”。

    紧闭的实验室大门内，躺在里面的一张小床上，这个床还是高所长特意安排的。

    瞬间，何雨泽来到了模拟实验室里面，开始自己的研发。

    涡喷-10的研发，面临的是1963年中国工业基础几乎无法支撑的技术鸿沟：

    首先是最致命的材料难关。 高性能涡喷发动机的涡轮前温度要求极高，至少需达到1300摄氏度以上，才能实现高推重比。

    这对涡轮叶片材料提出了极致要求，必须能在此极端高温下保持强度、抗蠕变、耐氧化腐蚀。而何雨泽之前研发的现实数据，其耐温能力仅在900-1000摄氏度区间徘徊。

    不过何雨泽的模拟实验室里面有之前研发的适合J10发动机需要的材料。

    其次是气动热力学与结构设计。 高负荷压气机要达到更高的增压比，叶片形状、级间匹配极其复杂；燃烧室要在极短空间内实现高效、稳定、均匀燃烧，避免局部过热；高转速涡轮叶片的气动外形和强度设计，直接关系到效率和寿命。这些都需要海量的流体力学计算和结构力学分析。

    第三是精密制造工艺。即使设计出来，如何制造也是巨大挑战。空心气冷涡轮叶片的精密铸造、整体叶盘的加工、转子动平衡达到极高精度、高温部件的涂层技术……这些工艺很多在国内仍是空白。

    最后是控制系统。 先进的发动机需要初步的机械液压式控制系统来调节燃油流量、导叶角度等，以保证工作稳定。这对于机械加工的精度和可靠性要求极高。