舱会影响进气道？诶，我要的就是这个效果，虽然进气效率小有影响，但是我把叶片给遮住了啊！

    进气道这一段，和发动机叶片有所不同，还能动动手脚想想办法，把受影响的进气弥补回来，因为它的工作环境和状态，远远没有发动机叶片那么极端、恶劣和复杂。

    “妙啊！这真是绝了！”西南所的同志再次发出了很多同志曾经发出过的感叹。

    “进气道的事情，我们一定能解决！”相比更加科幻和玄乎的隐身，解决进气道的那点影响，对同志们来说信心更足一些，能在高委员的帮助下偷个懒，傻子才不乐意。

    毕竟进气道看得见摸得着，隐身这东西一听就玄乎。

    此时，西南所的同志们发现，好像没有太多问题了？

    飞机本来就尽量平整光滑，甚至连各种开口都预先做了处理。

    既然后向不强制要求隐身，那后半部机体就没有太多需要修改的，继续平整光滑就好。

    前向的具体参数需要计算和试验，但是想来这篇北方同志的论文，还有高委员的研究成果，能起到很大的帮助作用。

    而前向最大的隐患之一，发动机叶片，被高委员用一种近乎耍赖的方式给解决掉。

    那就——同志们看向了座舱。

    对于雷达来说，座舱顶部的透明材料宛若无物，这里就是一个大坑，能产生强烈的反射。

    “这个…我觉得加涂层，加能反射雷达波的涂层！”一位西南所的同志自力更生。

    “加反射涂层？你唯恐雷达反射信号不够强是吧？”

    “诶，这你就想错了，这个座舱盖只要做得足够光滑，那么就能和平滑的机体起到一样的效果，将大部分雷达信号折射到其他方向去，减少反射。”

    同志们展开了激烈的讨论。