就连罗格利奇和吉尔迈这两个强援相继被挖来盛唐-c cg这样令车队的车迷们十分振奋的转会官宣。

    栗莎都没有露面！

    西方媒体甚至传出了盛唐和c cg合，双方爭夺车队经理的位置打得不可开交的消息。

    这当然不是真的。

    盛唐和c cg关係不能说很密切，但至少双方达成合作是有一定共识，以及目標都是一致的！

    他们都希望车队出成绩，甚至是超越维斯玛、阿联航空，打造属於中国和法国的公路车王朝！

    这个目標离不开一个人。

    不是栗莎，而是李柏！

    任谁都知道，维斯玛要是没有温格高，阿联航空没有波加查都成不了真正的王朝。

    温格高今年一度遭遇队內的信任危机。

    但乔根森还是没有做不到超越温格高的成绩。

    维斯玛在年中的时候迅速调整了管理层，重新树立起温格高的地位。

    这让他们收穫了今年三大环赛的最后一个总冠军——环西班牙总冠军。

    阿联航空倒也不是一无所获。

    他们在古典赛，在其他环赛都有不少斩获。

    而且，因为李柏今年没有去卢安达参加世锦赛，更没有机会参加欧锦赛。

    所以，没什么波折，依然是波加查拿到世锦赛的大组赛冠军，王者归来。

    他2026年还可以继续穿彩虹衫参加比赛。

    在欧锦赛的大组赛上，波加查更是再次贡献了75公里单飞的精彩表现，向世界展现他的恐怖实力。

    这样的选手，无疑是每个车队都梦寐以求的王朝基石！

    而李柏在2025年的表现，比波加查、温格高都要抢眼，都要强势。

    盛唐-c cg理由把他踢到一边，去培养新人。

    所以，既然围绕李柏作为基石去建立他们的王朝，李柏力挺的栗莎的地位也是非常牢固的。

    更不用说她还有资方背景......

    在栗莎的操盘下，在新的资金支持下，盛唐-c cg转会期拿下了罗格利奇和吉尔迈这两员大將。

    虽然罗格利奇属於是合约结束，而且年纪大了，接近退役。

    吉尔迈更是在乐透与旺蒂车队合併，栗莎趁乱捡漏。

    没有艾菲內普尔转会红牛博拉，阿尤索转会崔克那么值得大书特书。

    但他们的加盟，对车队来说是实打实的补强。

    以后李柏也有超强的爬坡副將。

    也有他不参加比赛时候，可以帮助车队拿成绩的第二gc车手。

    按理说，栗莎还在频频出手，车队也仍然在她的掌控之中。

    为什么她不露面了？