比赛开始的时候，他除了没加入到突围集团以外，前面的100公里，他都保持在主集团的前方。

    这是沃克勒跟他商量之后，擬定的比赛策略。

    倒不是说骑在前面，可以更好地参与到突围进攻中。

    沃克勒並不打算过早地让李柏突围，消耗他的体力。

    毕竟环弗兰德斯比赛全程270多公里呢！

    就算是单日赛，这么远的距离，过早地衝出主集团，过早地陷入到无穷无尽的拉扯之中也不是什么好事。

    体力消耗太大的话，不利於执行后面的战术安排。

    让李柏骑到前面去，主要是想要让他有一个比较好的比赛环境。

    环弗兰德斯不像其他的比赛。

    它既有著五大古典赛传统的车队多、车手多的情况，又有著非常恶劣的赛道环境。

    五大古典赛都这样，发很多外卡。

    环弗兰德斯就发了七张！

    除开积分排前二，能直接拿外卡参赛的乐透和以色列博泰以外。

    还有uno-x、道达尔能源、q36.5，以及两支名气不大的二级车队。

    要知道，其他的世巡赛事，顶多是发两三张外卡啊！

    像环桂省，来了16支世巡车队，发了两张外卡给以色列博泰、乐透，然后就是中国队。

    才19支车队。

    而环弗兰德斯18支世巡车队、7支二级车队。

    一共25支车队参赛！

    车队多了，自然人就会多。

    人多了就会拥挤。

    而环弗兰德斯又是石头路，又是那种欧洲乡下烂路或者就单车道的窄路。

    如果李柏留在主集团的中后部，肯定会跟其他人挤成一团。

    挤成一团最容易摔车了！

    环弗兰德斯的歷史就是如此，年年都有车手摔车。

    所以，为了保护李柏，同时也是考虑到李柏的控车水平没那么好。

    沃克勒就让李柏骑得积极一些，直接去到没那么拥挤的主集团前方。