们这些传统品牌来说，实属真正的降维打击，搞得你一点脾气都没有。

    所以他们虽然奇怪风雷的举动，可內心还是窃喜的。

    认为这是一个千载难逢的好机会。

    纷纷开始组织起来，让內部把临近换代的车型都开始更新换代，就算是周期才到一半的那些高端车型，都得考虑要不要趁这次风雷没“新东西”发布的空档，多抢占一些市场。

    不得不说。

    因为有风雷这个强有力的竞爭下，这些豪车品牌旗下车型的更断换代节奏，比之以往要快出很多。

    並且原先车子减配和强制捆绑產品的方式，都通通整改了。

    企图通过良好的態度，来挽回消费者早已冰冷得內心。

    有些卖不出去的bba进口车，乾脆连选配的价格都砍掉了，直接白送顶配给消费者。

    免得被风雷和其他虎视眈眈的国產车企给抢了去。

    可终究来说，这一切的觉悟来的有点晚了。

    正如那句话所说。

    新能源时代来了，人们不会因为发动机的汽油味，而选择回归燃油车。

    一切都要为智能化和先进化的大潮流而让步。

    ……

    其他车企纷纷动作的同时。

    任易这边，也是收到了一个让他有点震惊的消息。

    “任总，我们在新车型上实现了自动泊车，部分辅助驾驶功能。”

    研发部长走进来匯报新车进度。

    任易听到这话，顿时有点懵。

    为了节约成本，他在研发立案时可没这个要求植入ads智驾系统。

    “几个意思，你们是怎么做到的？？”

    事实上。

    车上之撞了几个微型摄像头，能做出基本的360影像功能都算不错。

    毕竟很多这个价位的车，最多给一个倒车影像都算很良心了。

    而自动泊车和道路辅助驾驶功能，虽然只是的l2级別的辅助驾驶技术，但要做得比较完善，全车起码需要六颗摄像头，和八颗红外线雷达才能做到。

    除此之外。

    內置的晶片运算力还不能太低。

    这么算下来，即使是用规格最低的晶片和雷达，起码又要增加好大几千的成本。

    研发部长的表情有点自豪，嘿嘿一笑：

    “任总，按照原车价格来说，国內不可能有一家厂商，能在这么简陋的智能配置上，做出还控自动泊车和辅助驾驶功能。”

    “就算是那些专门搞雷达供应链的公司也不可能把成本压的这么低。”

    这点很好理解。

    十万以上的车子，实现l2级別的辅助驾驶技术还是颇为轻鬆的。

    而几万块这种入门级的“低端车型”，雷达和摄像头的数量只有人家的一半不到，等於先天残缺，想要实现同等功能自然会非常费劲。

    “但经过內部討论和苦思冥想，我们想出了一种不依靠车辆本身算力的方法。”

    “那就通过咱们的星链网络，將车辆的实时画面上传到我们的云端伺服器，再调动咱们风雷內部的自动驾驶算法，就可以轻鬆的实现原本根本无法实现的辅助驾驶功能。”

    “现在这个功能只有一个缺点，那就是在信號薄弱的地方，辅助遥控泊车功能会因此受限而无法使用。”

    “不过响们自家星链在国內的覆盖率已经相当高，只要不往无人区闯，这种没有信號的概率相当之小。”

    ……