驶”，靠的还得是“车路协同系统”。

    即是在道路之中，採用先进的无线通信和新一代网际网路等技术，全方位实施车车、车路动態实时信息交互。

    並在全时空动態交通信息採集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理。

    充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

    但这个设想最大的缺点就在於，在所有道路都能实现高效迅速的网络环境，完全是一件不可能，甚至异想天开的事情。

    除非能在道路的两旁，每个1-3公里內设一个信號基站。

    这样的基础成本太高，还要考虑某些路段要进行改建，推行下来成本太高，就连国家也难以承受。

    更別说，还要整合通讯运营商，汽车製造商，智驾系统开发商等，统一制定標准。

    如果要出口全球，那么就要统一全球標准，这导致“车路协同系统”近乎是一件不可能的事情。

    连国內都搞不定，更何况全球。

    但现在。

    但是如果有了“天庭星链系统”做主导，那这个设想就不是空谈了。

    布局完成之后，不光能將5g网络覆盖全球，还可以將汽车gps定位做到低於毫秒级，提供近乎无延迟网络。

    帮助汽车实时扫描路面信息，提前模擬路面场景。

    一颗“通讯卫星”的覆盖率有限，但將成千上万颗“通讯卫星”的发射，组成环绕地球同步轨道的“星链网”，彻底覆盖全球將不再是梦想。

    到时候。

    哪怕在南北极和沙哈拉沙漠，甚至秦始皇墓里都能收到5g信號，实现全球性无人驾驶。

    所以。

    任易手指一动，给马斯克的个人动態点了个赞。

    ……