目前在新能源车型上，集成了很多新兴的技术。
但要说到真正核心的技术。
无疑就是电机和电池技术了，也是和燃油车对比，新能源最让人詬病的一点。
电机不用多少，动力就不不如传统发动机。
爬坡越野，泥泞涉水路段，新能源更是跟林黛玉一样，蔫蔫的。
燃油车就不一样了，一脚油门嗖的就走了，都不带犹豫的，
而且燃油车一箱油可以轻鬆跑上千公里，哪怕是没油了，去加油站只需要三五分钟就轻鬆搞定了。
而电车呢？
充个电都要半天时间。
少数高端纯电车倒是能缩短时间，可那些號称更高功率的超充站，铺设密度却又很少。
遇上节假日，排队能排到你崩溃。
这就导致，纯电汽车在充电效率上有著难以掩盖的短板。
甚至有人提出电池共享，来解决充电慢的难题。
这简直就是脑子进水了。
谁家刚买的新车，乐意用別人家的旧电池？？
提出这个想法的人差点没被网友们的口水淹死，这件事才不了了之。
而且新能源最麻烦的还不是充电慢的问题，真正的难题是续航。
虽然有的品牌號称续航能达到六七百公里。
但那都是在三四十迈的情况下跑出来的。
真实高速续航要缩水一半，能跑四百公里都算厉害的了。
如果遇到极端寒冷天气，那续航还要进一步缩水。
到时候，
可能满电仅仅只能跑个两百公里。
所以说。
日前所有新能源车企有一个共识。
那就是谁能率先突破这个难题，彻底解决充电慢，续航短的问题，那家车企就绝对能在纯电车领域彻底站稳。
並且能堂堂正正的从各方面彻底击垮燃油车。
【写到这里我希望读者记一下我们域名????????????.??????】
在最近两个月来。
国外的很多传统车企发现一个极度震惊的事实。
华国一家国產新能源企业，竟然掌握了目前全球都难以攻破的电池技术。
无论是风雷造出的雷霆3还是雷神4，在高速行驶之下，竟然可以跑4500公里。
甚至有的车评博主，特意在零下20度的冷库里做了测试，电量居然没有丝毫递减。
而且充电只需5秒，比加油还快。
並且经过眾多雷霆3车主的测试，这个数据比宣传的还要快上一些。
这简直让人不可思议。
……
另一边。
特斯拉总部。
马斯克坐在办公室。
此时眉头紧蹙，无比认真专注。
屏幕上画面播放著一颱风驰电擎的金色超跑，在赛道上不断穿梭，速度快若闪电，直线起步犹如火箭升空。
在复杂蜿蜒的专业赛道中，每一次过弯都犹如平地，车身稳如老狗。
可以说。
这几乎是一台將各项性能发挥到极致的超级跑车。
最让马斯克震惊的是，在旁边的电脑屏幕上。
密密麻麻的数据地铺满了整个表格，上面清楚的记录著各种参数。
马斯克神色凝重，满是不可思议。
哪怕看了数十遍，依旧难以平復內心的震撼。
超跑竞速大赛之后，他就立马让人收集了雷神4的所有信息，特別是上面搭载的电机和电池。
“看来，风雷真的掌握了新的电机和电池技术，马力居然比我们的猛禽发动机高將近30%，续航更是高达4500公里。……速度降到140以下的话，5000公里不成问题。”
“太不可思议了，他们怎么做到的？？”
“这下子，不光是整个超跑市场要变天，就连整个新能源车市场，恐怕都要发生大地震了。”
马斯克內心已经无法平静。
电池技术突破也就算了，毕竟对特斯拉影响不大。
但电机技术居然超越猛禽发动机，这就让他接受不了了。
猛禽发动机是马斯克的得意之作，一直號称全球第一。
可现在。
居然让一台电机秒杀了。
这让他如何敢相信。
这两样技术，无论哪一样，都是改变世界的伟大发明。
作为一家科技公司的老板，马斯克很清楚那意味著什么。
特斯拉能有今天的成就，全都要归功於猛禽发动机的诞生。