作为冷战老登，林燃非常非常理解，在选举型政治下，政客们说的和做的是两码事。
以大T为例，在鲍勃·伍德沃德的《TheT*pTapes》一书中就有明确记载。
早在2020年2月7日的采访中，大T就和伍德沃德说：「你只要呼吸空气，它就会这样传染。所以这是非常棘手的。这是非常微妙的。它甚至比流感更致命。」
并且他在录音中明确提到，这种病毒的致死率可能是普通流感的5倍甚至更多，说这是致命的东西。
当然大T在公开宣传中却说病毒会奇迹般消失，一切都在掌控之中。
伍德沃德在书中通过这些录音带得出的结论是：大T并没有因为无知而失策，而是因为他选择了政治叙事而非公共卫生预警。
他在明知病毒致命的情况下，选择了在长达数周的时间里掩盖风险的严重程度。
但林燃无法理解霓虹在想什么。
你们自己这么忽悠一下选民，说我们能做到就好了，反正他们需要的仅仅只是一种感觉，一种我们在不断取得胜利的感觉。
结果，你们居然真的想要这么做。
「这真是，真是太过于奇幻了，很难想像霓虹的政客们在温室的花园里已经幼稚成了这样。」
林燃感慨道。
他可是亲眼见过冷战时候昭和智将佐藤荣作。
佐藤荣作执政长达7年8个月，成功收回冲绳主权、获得诺贝尔和平奖等一系列成就。
如果没有林燃，他会完美完成他任期内的任务。
「霓虹方面信誓旦旦，他们觉得这对整个亚洲的和平都有好处，如此对各方都有利的事情，需要的只是你的一点小小的推力。」李小满同样感到荒诞。
林燃是经历塑造的认知。
李小满则是因为教育，无论是家学渊源，还是在纽约州立大学念法律系博士的经历，都让她很难想像霓虹的战略判断会建立在沙子上：脆弱得不堪一击。
国外实行的是精英教育外加文科不分家，以及海洋法系判例法的传统，都决定了，李小满对地缘政治历史，对现实主义导向的地缘政治走势有相当深的理解。
「对，他们凭什么觉得，我们不这么做，亚洲就不会保持和平呢？」
「华国就是亚洲的压舱石，亚洲和平与否，完全是由华国决定的，而不是什么狗屁东北亚联盟成行与否决定的。」
林燃语气很轻，但话语中的意思却很冷。
「嗯，他们找我，我都推脱了，他们在燕京方面也有发力，我最近看到很多鼓吹东北亚和平，以及东北亚联盟成行后，能够激活整个东北经济，对华国也大有好处的文章。」李小满说，「高丽方面也有类似的声音。」
「不过和霓虹提出的东北亚比起来，高丽方面也提出要推动半岛合并。」
「在这个阿美莉卡战略收缩的时候，他们都需要另寻出路。」
「但高丽不认为要和霓虹合并，在他们看来，这是我们高丽人的事，霓虹凭什么来分蛋糕？」
林燃笑了笑：「呵，这是都把北边当蛋糕了，都想分这块没有被现代社会开垦过的处女地。」
李小满叹气道：「是啊，对高丽来说意义就更加重大了，两千多万同文同种受过教育的人口，矿产资源丰富，一旦合并，那么和我们就直接接壤了，能够彻底融入到大陆来。」
如果半岛实现统一，无论是何种形式的深度整合，对高丽而言，最核心的改变是从地缘孤岛回归为大陆半岛。
高丽半岛高丽半岛，名为半岛，明明和大陆连接，却和没有连接没两样。
在物流上，所有外贸，无一例外，全部都依赖海运和空运。
哪怕是从高丽运货到东北，明明陆地相连，仁川港有定期的轮渡直达大连、营口和丹东。
因此从实际情况上来看，高丽和离岛无异。
当然海运的成本要比陆运低很多，为什么还要陆运，陆地连通的意义何在。
这就是一个谬误，海运的成本低是你只算运输本身。
海运路径从工厂到卡车到仁川港装船，然后到大连港卸船，走海关监管区的卡车到华国内陆的工厂。
每一次装卸和转运都会产生额外的费用，以及要算货物破损的风险。
铁路的节点更少，能把海运在运输本身上的成本优势抵消。
另外就是更重要的时间。
时间意味著货物周转率，意味著资金的使用效率，时间就是生命。
海运需要7到10天，而釜山到沈阳的货运铁路哪怕把通关时间算上，都只需要三天。
以及整个东北亚，华国的东北和高丽半岛，只有通过铁路这种高频、高运量的陆路纽带才能实现同城化的生产协作。