4月25日。
京都国际汽车展览会正式对外开放。
第一天依旧是新闻媒体日，主要接待媒体、不对公众开放售票。
正式开启的时间是上午九点，然而有诸多媒体记者和参展商在早上七点左右就开始聚集，到新馆门口排队。
杨力在出行前特意看了眼时间表。
25号到26号这两天的媒体日，场馆现场集中安排了大量亮相发布会，基本被头部厂商、最重磅首发占掉黄金时段。
毕竟首发亮相的新车都超过了上百台。
而他们这样专业的媒体车评人也只能选择曝光最大的场馆，穿插安排行程。
类似大众、奥迪、宝马、保时捷这些全球化的车企都有限量版概念车型首次展示。
值得一提的是。
这些概念车多带有电动化标签。
像世界首发的宝马ix3、保时捷 sn e cross turis概念车、大众 i.d. vizn概念车……
新能源车的浪潮从早几年的不见，在今天已经形成了滚滚大势，全球车企都在寻求更先进、更绿色的发展模式。
前几年你不搞新能源还说得过去，现在大家都在搞新能源，那
正在创业的新势力车企需要讲故事吸引资金。
而一大票的老牌车企巨头，市值与营收都增长到了一个瓶颈，他们更需要一个更美好的叙事来寻求市值增长。
杨力原定计划是首日先去宝马、保时捷展台占位。
sn e cross turis这款概念车，是保时捷完全对标特斯拉del s的竞品，也算保时捷正式进军电动化领域的讯号，造出的一款豪华电动跑车。
据说明年就该正式量产上市了。
可临到关头他改了主意。
准备直奔星辰汽车的w2展馆而去，反正保时捷的e4馆和宝马主场的w4馆距离也不远。
先看看国产纯电超跑的风头。
“颜老师，你也去w2馆？”杨力在人流里看到同为同为头部车评人的yyp。
“对啊，今天看架势人还挺多的，先去w2展馆性价比高，减少点走路时间。”颜余鹏笑着回了声。
头部车评媒体总得先锁“必须到场”的发布会。
优先级一般是：“全球首发”、“重磅概念车”、“战略发布”
像星辰这次曝光的国产超跑，就是全球首发的级别。
实车若是错过现场揭幕那三分钟，可就亏大了。
两人在媒体通道走着走着，出示了证件入场。
对现场的人流稠密程度，开始初见端倪。
除了必到场占位的官媒，和他们抱有同样目的汽车媒体不在少数。
而等真正进了w2展馆现场后，杨力和身旁同行的人就全惊呆了！
人！
全踏马是人！
“哎哟，别挤！”
“让我先进去，让我先进去。”
“哥们你什么硬东西顶我屁股？”
“那踏马是我的摄像头！！”
——
展馆的内部到入口的位置已经挤满了，甚至还有人拿着设备往前挤，除了被拉了线的展台区，几乎都是人头攒动。
杨力都给看傻眼了！
按道理来讲，这么大的展馆，哪怕入场的媒体这么火爆，也绝对不至于到人挤人前胸贴后背的地步。
第一天的首批媒体日也不是谁都能进的，起码你要受邀，有相应资格。
可架不住这些媒体人士，都踏马一股脑的往一个方向挤！
这些人要去的方向，就是星辰汽车所在的展览区。
远远眺见的隔离展台区，一辆车的轮廓占据了舞台和灯光的最中央，被深灰幕布盖住了全貌。
头顶【璀璨】两个大字，无比吸睛。
还有那个甲骨文风格，似电似幻的车标，更是以最显眼的呈现在所有人眼前。
……
许易是早上七点二十，就通道抵达了现场。
先后见了星辰的合作伙伴们，一二十家tier1供应商，像宝钢、力劲、京东方、禾赛、孔辉等公司，都是有与星辰深度合作，这次搞了一次供应链联合展出。
京东方展示了首款针对汽车行业的车规级oled大屏样品，这得益于与星辰汽车共同的合作与调校优化。
当下单一汽车厂商的面板出货量虽不高，可仪表屏和车机屏的单价利润是够的。
他们可以在车载屏上，实验柔性oled与混合oled的封装这种更前沿技术的开发。
同时把屏幕搭载在高端车型上，也能打响自己在行业内的知名度。