“躬匠精神”这下火出圈了。
那些抱着捡漏心态抄底的股民、车主，成功体会到了什么叫信任崩塌。
最令人难绷的还是丰田等日系车企，对此事的处理方式。
仅仅只是宣布在全球范围，为所有涉事车型提供免费的部件质量检测。
主要检测核心检测铝缸盖的抗拉强度、铜活塞销的硬度。
如果没存在“铝缸盖裂纹”，或者明显耐久强度问题，也就不管了。
对于相关部件会赠送一定程度的延长质保。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，强制召回的前提是“部件存在安全隐患”。
而神户制钢所提供的相关配件，尽管强度不达标准，界定“安全隐患”却很难。
也就是说，正常消费者难以通过国内的汽车产品管理法来维权。
这等于又狠狠车主扎了一刀。
这事儿不爆出来也就罢了。
爆出来之后，让无数结晶粉犹如吃了苍蝇般难受。
“日内瓦，退车！！”
“退车是不可能退车的，这辈子都不可能退车，只能靠鞠躬道歉勉强维持生活了。”
“笑死，发动机出问题不说，现在连车身铝板都强度不达标，之前都说配置多不稳定，你这配置少也没少出毛病啊，问题都出在核心点上了。”
“日系车确实质量过硬，厂家都暴这么多雷了，市场口碑和维护率上还能不出任何问题，厂家这养殖技术多厉害！”
……
相比网上漫天叫骂、或喜闻乐见的网友。
未被波及的车企，迎来一波增长契机。
譬如比亚迪唐d年底的销量一直很稳定，卡在月均2000台-2300台的区间。
这款从15年上市发售的混动suv，虽替比亚迪探索了高端市场，打响了一定的名气，却长期处于上也上不去，下也下不来的局面。
而近两周，唐d迎来了一波飙升。
增加了一千五百台的销量。
以目前的趋势，年底最后一个月销量突破三千，几乎是板上钉钉的事情。
“咱们比亚迪…也是好起来了！！”
王川福心里带点小激动。
你说友商这玩意，谁发明的呢？
借着补贴挤入25-30万这个家用suv细分市场，布局作战了两年多。
没想到。
最后是这种契机打开了缺口。
一上午，他针对年底唐d年底促销计划，连开了两个会。
就是为了紧抓线下销售策略，抓紧释放官方优惠来吸引消费市场。
新闻也看了。
对于丰田官方所表态的毫不知情，今后将严控供应链……
他很想笑。
电装燃油泵不知情，神户制钢又不知情，供应链质检难不成是吃干饭的？
当然。
这种话也不需要行业内人士来说。
就算是最普通的消费者，过段时间也能回过味儿来。
一次还能有说法。
两次都这样，是把人当傻子糊弄了。
“王总，明年唐d改款上市的产品规划也准备好了，您过目一下……”
产品总监何志奇拿来一份产品规划表。
第二代唐d换代力度是比较大的。
因为引进了前奥迪设计总监沃尔夫冈主导开发，采用“dragon face”家族语言，以“龙颜”为核心设计点，唐d外观也正式有了巨大的改动。
除此之外，还有搭载第三代d动技术，增l2级辅助驾驶、手机 nfc钥匙、远程启动、丹拿音响、座椅通风按摩这些功能。
这里面也有星辰的启发。
原本对座椅通风按摩这个配置，唐d代是完全没有搭载的，甚至连选配都没有，这受到了消费市场的一致诟病。
而到了第二代规划，他们把通风功能直接标配了，中高配版本更标配了按摩，无需选配的那种。
内部甚至还在讨论，要不要给后排加个大屏。
最后讨论来讨论去，还是把这个决定给否了。
增加车载大屏、需要顶棚重新开模和采购，还要拖慢改款的周期，再加上比亚迪内部对于语音控制、车载电视系统的开发还不算完善。
目前比亚迪dilink1.0系统才刚刚发布，而他们深度测试体验了星辰l7的群星系统。
从娱乐体验、丝滑程度、系统功能完善性。
若要把比亚迪比作50分，那星辰汽车起码也是89分的存在。
同时比亚迪也考虑到采购三星aled屏幕的成本，若是不能取得良好的市场效果，很容易得不偿失。