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    厢脱了钩，独自鸣了声笛，慢吞吞开上了轮渡船的下层轨道。

    紧接着，后面的车厢就被调车机推着，像串糖葫芦似的，一节一节地往船上送！

    每一节车厢驶上甲板时，都能听见“哐当”一声沉重的碰撞。

    船身随之轻轻晃动，江风裹着水汽扑进车厢，带着一丝难得的凉意。

    等所有车厢都在船上的轨道里停稳，水手们便匆匆跑过来，用粗实的铁链把车厢轮轴锁在甲板的铁扣上，又将船舷的护栏一一放下。

    许久之后，轮渡船的汽笛突然响起，悠长的声音穿破江雾，惊起无数水鸟。

    船缓缓驶离栈桥，江风愈发强劲，卷着浪头拍打着船身。

    车厢随着船身一晃一晃的，像极了小时候坐过的摇椅。

    车厢里的人纷纷挤到窗边，看浑浊的江水在船舷下翻出白花花的浪，远处的长江大桥则像条灰色的巨龙，隐在朦胧雾色中。

    有过类似经历的人，倒是相对淡定，也就是多看了几眼而已！

    那些第一次体验火车渡江的人却难掩激动与惊叹，不停地与身板同伴说个不停。

    几个孩子更是激动地大呼小叫，若不是有大人一边呵斥一边往后拽，甚至都准备从车窗里爬出去了……

    江雾渐渐散了！

    太阳从东边探出头，把金色的阳光洒在了江面上，也在火车的绿皮车厢上镀上了一层光。

    过了大半个钟头，船才缓缓靠向对岸的栈桥。

    铁链被解开，护栏重新升起，调车机又开始忙活起来。

    车厢一节节被推下船，重新与火车头对接。

    当最后一节车厢驶离轮渡船时，火车头才再次鸣笛，车轮重新碾上铁轨，发出熟悉的哐当声。

    这趟列车属于早期内燃机车，时速也就四五十公里左右。

    加上沿途停靠站点很多，足足颠簸了近三十个小时，才算是喘着粗气驶入蓉城火车站。

    这一次陈大山可就没有那么好命，没法坐上卧铺了！

    别说他就只是个“普通人”了，即便是有“官身”，不是14级以上的干部，没有单位介绍信，都不可能买到卧铺票。

    三十多个小时的硬座，车厢里又空气污浊、环境嘈杂，即便是陈大山的身体再好，下车的时候双腿都有些发飘！