这句话说起来简单，可实际上却很困难。
毕竟，有时候，人是有依赖性的，產业同样也有依赖性。
就像三十年前，sea经济的80%都依赖服装、玩具、箱包等轻工业，而当年他们就確立了以重化工业、机械、汽车、轮船的发展方向，並且確定淘汰轻工业的基本路径，而这涉及到上千万人的工作，以国家的经济主体。
这样的魄力和果敢，是很多国家无法企及，甚至无法做到的。毕竟，这很有可能会对自身的经济造成衝击。所以，在这个时候，保守，反倒是更为稳妥。
可是他们却果断的选择產业升级，並且决心淘汰过去的支柱產业！”
领导也深以为然的表示了赞同：
“这份魄力，確实不得了啊！”
“是很了不得，正因如此，他们在石油危机发生后，才会立即进行了诸多的调整与应对……就目前来说，上次石油危机，对sea的影响是极其关键的，他们分析的结果是什么？在应对石油危机时，他们採取了节能、减少石油消耗等方式来应对，但是他们发现，靠“省』解决不了问题，靠“忍』也解决不了问题。真正的问题在於：sea的经济结构太脆弱，经不起外部衝击。
换句话说，你得让自己变强壮，而不是祈祷对手別打你。”
坐在副驾驶位置上的他，在提到“强壮”两个字时，特意加重了语气。
“於是，从那一年开始，他们搞了一套组合拳。这套拳法，可以说是教科书级別的危机应对。首先是宏观政策。第一次危机后，sea央行发现，搞紧缩不能等通胀起来再搞，得提前搞、果断搞。所以第二次石油危机前夕，去年，伊朗石油危机发生后，油价刚开始涨，央行马上连续加息，贴现率从3.5%一路干到9%。这操作够狠吧？但效果也明显一一通胀预期被提前打掉了，老百姓没形成“东西要涨价我得赶紧买』的心理，物价反而稳住了。
其次是產业政策。这就更有意思了。那时候搞了个“减量经营』。”
“减量经营？小徐啊，这个是啥意思？”
“就是把钢铁、石化这些高耗能的產业限制住，別让他们再扩张，其实，这一政策，早在第一次石油危机后，sea就开始推行了，同时大力扶持电子、精密机械这些技术密集型產业。而去年的第二次石油危机爆发后，虽然sea在电子信息技术领域一直处於领先地位，但是，得益於官方的全力支持，第一次石油危机后的五年，是发展最快的五年。
他们为什么推行这一策略？因为低端產业要能源，高端產业要脑子一sea不缺脑子。
而这也与其在二十年前，提出“科技立国』的战略相符合，经过二十年的蓄力，他们真正做到了厚积薄发。”
“不容易啊，二十年持之以恆，就是为了做一件事……”
领导在感慨之余，似乎又陷入了某种回忆之中，而坐在副驾驶的男子，仍然在向他们介绍著sea的其它应对策略。
“最后就是能源战略。sea干了三件事：第一，搞石油储备。七五年通过《石油储备法》，要求企业必须储备一定量的石油，不过官方早在多年前就开始搞储备，到现在sea有够用280天的石油储备，全世界第一。第二，搞替代能源。同时通过《开发替代石油能源法》，大力发展核电、天然气、太阳能。截止到目前，他们对石油的依赖度从77%降到55%左右，而得得益於先进的核电技术，他们的核电占比衝到30%以上。第三，搞节能技术。通过《能源使用合理化法》，规定工厂、建筑、家电都得有能耗標准。现在他们生產的空调冰箱，上面都有一个能耗標籤，其实就是根据这一法案发明的。”
这时坐在领导旁边的一位隨行参观人员，指著车窗外的汽车，
“听说，现在sea使用的汽车，有相当一部分，是电动汽车是吗？”
“是的，现代电动汽车，就是sea研究的技术，从鋰电池到新型电动机，再到汽车控制装置，sea的企业在过去的几十年中，从未放弃过这一技术的研发，在第一次石油危机期间，他们推出了世界上第一款续航里程超过400公里的电动汽车，一经推出，就受到欧洲各国的欢迎。
仅仅只是去年，其就向北美、西欧出口了350万辆，其中，向美国出口190万辆，占美国市场的约20%，这仅仅只是电动汽车。
不包括五菱、大眾以及b等传统燃油车，当然，这也与去年的石油危机衝击有直接联繫，两次石油危机，让市场对电动汽车的接受度越来越高。
现在sea不仅凭藉著车辆能耗低、省油，在石油危机中脱颖而出，出口达到世界第一，並且开始衝击美国市场，而且，他们的电动汽车，也给全世界汽车工业带来了衝击，目前，美国厂商也在研究电动汽车技术，但是，在电动汽车技术中最核心的三电系统，sea不仅是