“它是世界上最大的运输机，没有之一！最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，无论是长度还是翼展，都创造了航空史上的纪录。只要它愿意，甚至可以将一列火车完整地装进货舱！”
工程师的话语里满是骄傲，当然，他并没有提及这架运输机研制的目的，并不是为了用货舱运货，而是为了用机背背负重达200吨的负荷。
瓦列里站在一旁，看着工程师滔滔不绝地介绍，又看了看郑行英脸上露出的惊叹神情，心底的疑惑更甚。他实在不明白，克里姆林宫到底打着什么算盘，竟然愿意将这样的国之重器，如此高调地展现在一个SEA人面前。
就在郑行英为之震惊的时候，在克里姆林宫，勃烈日涅夫的眼睛眯成一条缝，身体欠佳的他，很少亲自做出什么决定，但是现在，他却关注着那架飞机。
“那个人去乌克兰了是吗？”
“是的。”
安德罗波夫回答道：“我们已经向他展示了安225运输机…”
说到这，他稍微顿了一下，然后说道：
“这是世界上最大的运输机，无论他们想用它干什么，都可以满足他们，唯一的问题是，他们愿意付出什么？”
在说到“付出”的时候，安德罗波夫加重了语气，而勃烈日涅夫则点了点头，说道：
“是的，虽然他们可以造的出来，但是他们会因为成本等原因，选择购买，但是他们必须要付出相应的代价，现在，我们需要很多他们的商品…”
虽然目光有些浑浊，不见过去的精明，可是年龄并没有对勃烈日涅夫的决断能力造成什么影响。
就像他不认为因为sEA选择到苏联买飞机，然后对方就造不出来一样，他太了解那些西方人了，他们做事情都是从成本去考虑事情，而sEA呢？又是其中最看重成本的。
就像他们“骗走”的重型越野车一样，他们真的造不出来吗？开什么玩笑。那可是世界第一造车大国，甚至就是苏联也需要他们的汽车技术，他们怎么可能弄不出来？
“十几年前，因为我们缺乏大口径石油管道，当时为了打破这一局面实施了“原油换钢管”的贸易模式，从而突破西方国家的技术封锁和贸易禁运，西德出口的大口径钢管中，超过一半销往苏联，部分机床和锻压设备也出口至苏联。
在过去的几年中，全世界出口的大口径钢管中，超过一半销往我国，而且他们也向我们出口了部分机床和锻压设备。我们通过这一模式，获得了关键钢管技术，实现了40英寸钢管的自主量产，降低了对西方技术的依赖。”
虽然这一切都是赫鲁晓夫时代开创的，但是并不妨碍勃烈日涅夫把这个功劳安在自己的头上，他甚至有些得意洋洋的说道：
“经过十几年的建设，我们的建设了全世界最大的输油管道、天然气管道，我们每年可以向西方国家出口上亿吨石油，获得上百亿美元的外汇，不仅如此，我们还通过石油与天然气扩大了在西德等西方国家的影响力，从而缩小了美国对西欧的影响力，我们正在一点点的赢得这场竞赛的优势。
这都是当年的超前意识所决定的…”
这个超前意识是谁做出的？
当然是我勃列日涅夫了，这一点是毋庸质疑的。
这些年，苏联之所以越来越好，不正是因为我嘛！因为我的高瞻远瞩，因为我的远见卓识！
在得意之余，勃列日涅夫用手指点了一下桌面上的报告，说道：
“这一次，他们想要购买大型运输机，而且还要最大的，那么我们就给他们最大的，但是他们也要相应的付出一些代价…”
在他的话音落下后，安德罗波夫说道：
“勃列日涅夫同志，我国的石油管道直径最大的是友谊管线，它的钢管直径1016毫米，而SEA最大已达到1400毫米以上。我国在管道建设的口径和压力上，与西方国家水平相比，还有较大差距。
我认为，我们应该利用这个机会，从SEA换取其同意向我国出口1400毫米钢管以及技术转让。这一管线不仅会大幅度降低石油的运输成本，而且还会进一步增加我们对西方国家的出口量，这将会使我国获得的更多外汇。”
勃列日涅夫深以为然的点了点头，然后说道：
“所以，这也是为什么我们要向他们展示这种飞机的原因，我们手里有他们需要的，他们手里有我们所需要的，唯一的问题，就是他们是否愿意交换！交换…”
勃列日涅夫加重语气说道：
“我们需要和西方国家，尤其是和SEA之间建立一个技术交换渠道，这个渠道虽然存在着，而且一直在运行着，但是好像并不怎么有效，安德罗波夫同志，我希望能够以这次机会为契机，让这个渠道更加有效的运营起来，毕竟，我们需要他们的技术，你觉得呢？”