第三块是电商业务，第四季度刚上线，作为重要增长引擎，收入120亿元，占比6.5。
第四块是其他业务，包括游戏发行、会员订阅、企业服务等，收入30亿元，占比1.5。”
毛超荣缓缓说道。
陈延森的目光下移，落在表格后半段：
营收成本740亿元，主要包括服务器带宽、内容分成、支付渠道费等，占总营收的40；
毛利额1110亿元，毛利率60，净利润390亿元，净利润率21.1。
实际上，其中三成营收被陈延森以算法专利使用费、市场费用和管理费用为由给抽走了。
合理避税是财务人员的必修课，Mi的首席财务官也不例外，把报表做得干净漂亮，将净利润巧妙控制在20左右。
陈延森暂时没有让Mi上市的想法，听完汇报后，只简单提了几句：让毛超荣在电商业务上多发力，在深化内容运营的同时，重点探索电商和短视频的完美契合点。
从报表来看，Mi的DAU/MAU比值超过了50，说明产品具有极强的用户粘性和活跃度。
商业化路径清晰，、直播和电商“三驾马车”并驾齐驱，收入结构多元化，抗风险能力强。
基于AI的推荐算法持续优化，信息分发精准度不断提升，这是维持高使用时长与高转化的核心。
若是能让拼呗和Mi实现业务协同，双方都能受益。
但受文化习惯、消费偏好和平台差异影响，Mi的直播带货业务对GMV的贡献不大，成交大多通过搜索、橱窗和短视频完成。
一个猴一个拴法！
Mi能否真正实现“三驾马车”并行，关键就看毛超荣能否找到更合适的路径。
随后，Mi的技术部、运营与内容中心、商业化部门、财务、人力资源等部门，按地区划分，逐一进行了汇报。
截至2014年12月，Mi的全球员工总数已达1.9万人，分布在北美、欧洲、东南亚等地。
一个半小时后，陈延森切断了视频会议。
他身子往后一靠，伸出右手，一瓶冷鲜储存的芒果汁自动飞出，稳稳落入手中。
下午还有橙子农牧科技和OFO单车的年终述职会议，按照这个进度，接下来十天里，他都得抽出四个多小时用于开会。
第二天上午，橙子汽车的官方账号在斗音和快手上发布了一条37秒的短视频。
视频中，一辆通体泛着银光的轿跑电车格外吸睛，车头正前方，摆放着网友极为熟悉的橙子图案。
一条横贯车头的极细LED光带，取代了传统大灯设计，光带下方隐藏着可伸缩式LED矩阵大灯组。
贯穿式尾灯与车头呼应，内部结构更复杂，采用点阵式LED光源，可显示特定充电状态或警示图案。
标配22英寸低风阻涡扇轮毂，车内搭载17英寸纵向中控触摸屏，4G网络和莫斯语音助手，可实现OTA在线升级。
根据续航性能不同，新车分为标配、高配和顶配三个版本：最低续航800公里，适合市区及周边通勤；最高续航达1600公里，足以横跨华国南北。
但视频中并未公布橙子瑶光E1（AuraE1）的售价和发售时间。
超高的颜值，再加上让人无需担心续航焦虑的4890深蓝电池，瞬间吸引了大批网友关注。
要知道，早在2013年底，就有自媒体和车评人传出森联集团要造车的小道消息。
当时虚城的汽车生产基地正在建设，消息属实，但之后便没了动静。
再加上特斯拉、小鹏、北汽、比亚迪等品牌不断推出新产友早就把橙子汽车抛到了脑后。
如今新品突然曝光，热度瞬间飙升。
在网友看来，橙子汽车有着多方面优势：车机芯片、动力电池、语音互动、智能系统等领域，都有雄厚的技术积累。
唯一的疑问是，橙子汽车能否搞定汽车的三电系统、车身强度和安全问题。
说到底，汽车首先是运输工具，核心是安全。
这条短视频的点赞量很快突破300万。
晚上八点，陈延森也发布了一段视频，视频中又曝光了一辆通体全白的瑶光E1纯电轿跑。
网友见状，纷纷在评论区追问价格和发售时间。
陈延森躺在碧湖云溪八号别墅的三楼主卧里，一手拿着手机，一手贴着叶秋萍的肚子，不紧不慢地回复道：“预计还得等三个月到半年，瑶光E1距离上市还有很长的路要走。
整车性能、耐久性、安全性、人体工程学与舒适性测试，都得达标才行。”
他对瑶光E1的期待很高！
既要在国内卖出好成绩，也要获得海外客户青睐，所以每个细节都得打